10 najboljih novih tehnoloških automobila za gledanje u 2015. godini

Sad kad je ožujak, godina napokon započinje ozbiljno za prodaju automobila 2015. godine. Siječanj i veljača spori su mjeseci, zbog čega postoji prodaja na Dan predsjednika koja traje gotovo cijeli mjesec. Prodaja automobila počinje rasti tek s dolaskom bliskih proljetnih uvjeta (oprostite, sjeveroistok), prve od mnogih nagrada JD Power za 2015. godinu, godišnjih izdanja automobila iz časopisa kao što su Consumer Reports i završetka glavnih autosalona u sezoni ( izuzev New Yorka koji započinje uskrsni vikend).

Čak i kupci najma koji se obnavljaju svake dvije do tri godine mogu biti impresionirani koliko su se poboljšali automobili i automobilska tehnologija, a Bluetooth, USB i stražnje kamere postaju gotovo univerzalni, osim na ulaznim linijama. Više automobila srednje klase koji nude vrhunska pomagala za vozača, poput upozorenja na napuštanje trake, otkrivanja mrtvih kutova, pa čak i prilagodljivog tempomata.



Ovdje su najvažniji novi automobili Extreme Tech-a za 2015. godinu - 'najvažniji', što znači ne samo da su novi, već i pomiču industriju naprijed u pogledu tehnologije, sigurnosti i pomagala za vozače. Na našem ćete popisu primijetiti puno SUV-ova i crossovera. Kompaktni SUV-ovi sada su najveći tržišni segment, 16% ukupne prodaje, nadmašujući limuzine srednje veličine. Sveukupno limuzine sada su manjina prodaje vozila u odnosu na SUV-ove, crossovere, vagone i kamionete.



Volvo XC 90 2016 3-4 LF PR

Volvo XC90: Geelyjevo ulaganje od 11 milijardi dolara počinje se isplatiti

Potpuno novi Volvo XC90Volvo XC90 prvi je potpuno novi Volvo - karoserija, pogonski sklop, infotainment i kabina - otkako je kineski Geely Holdings preuzeo kontrolu nad švedskim usamljenim velikim proizvođačem automobila 2009. godine, a zatim upumpao 11 milijardi američkih dolara. Prošle smo godine vidjeli plodove Volvovog projekta četverocilindričnog motora u Volvo S60 limuzina i V60 karavan. Sada dolazi srednji XC90 (gore i glavna fotografija) s impresivnim sigurnosnim značajkama, pogonom na sve kotače, sjedećim mjestima za sedam osoba i informacijsko-zabavnim sustavom Sensus s okomitim dodirnim zaslonom u boji - poput Tesle, samo manji. Volvo je sada tvrtka koja ima samo četiri cilindra, a T6 (kodno ime motora) postiže 316 KS, koristeći i punjač (pogonjen remenom) i turbopunjač (pogonjen ispušnim plinovima), da bi uskomešao 4600-5,200 funti (2085- 2.360 kg) do 60 mph u šest sekundi. Tu je i pojačanje elektromotora s plug-in hibridnim modelom XC90 od 400 KS, u tom slučaju to je električni motor (samo) koji pokreće stražnje kotače.



S XC90, Volvo se nada povratku imidža proizvođača automobila koji vodi prema sigurnosti. Paket zaštite od naleta na cesti koristi pet razina prepoznavanja pospanog vozača kako bi sugerirao da je vrijeme za pomoć pri zadržavanju kočnice i trake kako bi se automobil nasilno usmjerio natrag na cestu, ako je moguće. Ako to ne uspije, značajka sigurnog pozicioniranja privija sigurnosne pojaseve kako bi putnici bili čvršće vezani za svoja sjedala. Za tvrda slijetanja koja sabijaju kralježnicu, Volvo ubacuje materijal koji apsorbira energiju između jastuka sjedala i okvira sjedala kako bi smanjio sile udara za trećinu. Posebna značajka automatskog kočenja na raskrižjima - Volvo još nema upadljiva imena za sve svoje sigurnosne alate - zaustavlja ili usporava Volvo ako se vozač okrene ispred automobila koji dolazi kako bi eliminirao ili ublažio nesreću.

9-inčni zaslon osjetljiv na dodir Sensus (gore desno) koristi geste pametnih telefona i tableta koje vjerojatno znate, uključujući gumb početnog zaslona s karticama za pristup osnovama: navigaciji, zvuku, telefonu i najnovijoj aplikaciji. Kontrola klime nije kartica kao na Ford Sync, već uvijek prisutna traka na dnu LCD-a. Sa 195 centimetara duljine, XC90 se nada da će se natjecati protiv Acure MDX, Audija Q7, BMW-a X5 i Mercedesa ML. Cijeni se više na teritoriju Acure, počevši od manje od 50 000 USD dobro opremljenih, a ne puno više od 60 000 USD vrlo dobro opremljenih. Njemački proizvođači automobila mogu isti popis opcija pretvoriti u dodatnih 20.000 USD.

Zašto je Volvo XC90 važan:Kupci dobivaju skandinavsku filozofiju dizajna i inženjeringa, onu koja nije njemačka, američka, japanska ili korejska. Također imaju jedinstvene sigurnosne značajke. Izbor je dobar. Pristupačan izbor je bolji i Volvo nudi oboje.



Honda Pilot iz 2016. godine

Honda Pilot: manje kamionska, luksuznija, više tehnološke, ista cijena

Honda Pilot 2016. bila je glavni hit veljače na salonu automobila u Chicagu. Duži je za manje skučeni treći red, napokon nudi kapetanske stolice u srednjem redu i nudi do pet USB priključaka. S smanjenom težinom od 300 kilograma, kombinirana potrošnja goriva mogla bi se približiti 25 mpg.

Hondina SUV publika uključuje otmjene kupce koji bi si mogli priuštiti, recimo, Acura MDX, Ali ne osjećaju potrebu za pokazivanjem, kao što vlasnici MDX-a ne trebaju pokazivati ​​s Audijem Q5 ili Porscheom Cayenneom. Današnji Hovini šovinisti bili bi sretni sa sljedećim Pilotom kad bi bolje vozio, izgledao luksuznije i vozaču ponudio pomagala Acure. Gotovo, gotovo i gotovo. Pilot za 2016. godinu može se dobiti saprilagodljivi tempomat, upozorenje na sudar naprijed i kočenje za ublažavanje sudara, upozorenje na napuštanje trakes asistencijom za zadržavanje traka iotkrivanje slijepe točkeu obliku Honda LaneWatch (kamera sa strane suvozača). Osnovna cijena vjerojatno se neće previše pomaknuti s tridesetih godina.

Prije godinu dana ostarjeli pilot i Toyota Highlander bili su vrat i vrat, a prodaja je započela u 2013. godini s oko 125 000, u odnosu na Ford Explorer s 210 000, vodećeg u kategoriji. Toyota je isporučila a novi model Highlanderprošlog proljeća i prodaja je skočila 15%, dok je ostarjeli Pilot pao 15% i sada je ispod 110.000, jedva u prvih 10 za SUV-ove. Novi Pilot može izazvati najbolje prodavače kada se isporuči ovog ljeta. Honda već ima najprodavaniji SUV u kompaktnom vozilu Honda CR-V, koji je prošle godine dobio isti tretman - mekši, zaobljeniji, glatkiji, više vozačke tehnologije - Pilot dobiva ove godine. Promatrat ćemo da vidimo ima li veći Pilot-ov središnji skup veće i bolje gumbe na središnjem stogu, što je nedostatak koji je spriječio da CR-V odbaci Subaru Forester kao najbolji kompaktni SUV.

Zašto je Honda Pilot bitna:Kad se prodaja poboljšava s novim Pilotom (hoće), dodatni je dokaz da kupci žele da njihovi neprobojni, pristupačni SUV-ovi imaju malo više luksuza, stila i udobnosti u vožnji. Stari Pilot će narednih deset godina praviti sjajan rabljeni automobil.

Novi Honda HR-V crossover

Honda HRV: Uđite u kompaktno sportsko terensko vozilo

Subkompaktni terenac Honda HR-V namijenjen je stanovnicima urbanih područja koji se moraju parkirati na malom prostoru, možda na ulici, a također trebaju nositi teret za vikend za dvije, možda i tri osobe. Unesite verziju crossover komunalnog vozila našeg izbora urednika Honda Fit subkompakt: Honda HR-V iz 2016. godine, koja je dugačka 169 inča (4300 mm), devet inča (230 mm) duža od Honda Fit hatchback-a i 10 inča (250 mm) duža od CR-V crossovera. Ovo je razvučena Honda Fit s motorom od 138 KS i pogonom na sve kotače (Fit je prednji pogon).

Kao i kod Fita, spremnik za gorivo nalazi se ispod prednjeg sjedala (na sigurnom ste), a niskopoklopivi drugi red Magic Seats, prtljažni prostor HR-V-a u osnovi je jednak Chevrolet Traverse-u od 480 mm ) duže. I to s duboko nagnutom krovnom linijom na HR-V. Sve tri linije za uređenje HR-V - LX, EX, EX-L - dolaze sa stražnjom kamerom, Bluetoothom i Pandora radiom. Viši obrubi nude navigaciju na 7-inčnom zaslonu, satelitskom i HD radiju, a LaneWatch kamera - samo na suvozačevoj strani - koja funkcionira kao otkrivanje mrtve točke.

Honda / Acura vodeća su na tržištu kompaktnih SUV-ova (CR-V), imaju potencijal biti najbolja među SUV-ovima srednje veličine (Pilot), imaju najbolji premium SUV (MDX) i žele posjedovati potkompakt tržište (HR-V). Netko obavijesti regulatore za zaštitu konkurencije.

Zašto je Honda HR-V bitna:Ništa drugo ovo kratko ne nosi toliko, posebno zahvaljujući Hondinim sklopivim Magic Seatsima.

2016_Mazda_CX-3_3-4LF

Mazda CX-3: Parada kompaktnih SUV-ova i dalje dolazi

Subkompaktni SUV dobra je ideja koju ne možete povući. Druga ozbiljna novost je Mazda CX-3. Kao što i samo ime govori, utor je ispod CX-5, sada ugašenog CX-7 i CX-9 crossovera u punoj veličini. Otprilike je metar kraći od CX-5, također uži i niži. Koristeći motor snage 155 KS od CX-5 u lakšem vozilu, trebao bi biti brz do mačke i vraćati se preko 30 milja po galonu krstareći autocestom. Bit će tu Bluetooth, Mazda Connect (integracija pametnog telefona), Aha internetski radio i razmjena tekstualnih poruka (bez ruku). Kao i kod drugih nedavnih Mazda, upravljački kotač radit će s LCD zaslonom, samo ne sa širinom onoga što Audi ili BMW rade sa svojim upravljačkim kotačićima.

Nissan Juke nastao je u kategoriji, koja također uključuje Buick Encore i Chevrolet Trax. Honda i Mazda, nova djeca iz bloka, izgledaju poput najjačih igrača, pogotovo tamo gdje se računanje računa. U usporedbi s Hondom HR-V, Mazda će imati manji teretni kapacitet za one koji prevoze puno stvari, ali kokpit će biti nokaut. Pročitajte: Privući će kupce i žene i muškarce.

Zašto je Mazda CX-3 bitna:Entuzijasti će cijeniti profinjeni i snažni motor te dobro izvedenu unutrašnjost. Pomoći će popularizaciji kategorije, zadržati Hondu na prstima i prisiliti ostale na brzi dizajn.

Potpuno nova Ford Edge 2015. izlaže tehnologiju, dizajn i zanat

Generacija 2 Ford Edge: poboljšana pomoćna postava za Explorer

Druga generacija Ford Edgea, koji bi trebao biti objavljen kasno ove zime, nada se da će ispuniti obećanje Edgea 2007-2014. Edge 2015 dodaje mnoštvo tehnologija za automobil i vozača. Uključuju: aktivne rolete s rešetkom koje se zatvaraju radi smanjenja otpora vjetru; prilagodljivi tempomat s upozorenjem na sudar; automatski stop-start; otkrivanje mrtve točke (sustav za slijepe točke Fordu); standardna stražnja kamera i prednja kamera od 180 stupnjeva s podloškom; upozorenje o unakrsnom prometu; automatizirano čeono i paralelno parkiranje; grijana i hlađena sjedala; pomoć pri zadržavanju traka; i sigurnosni pojasevi na napuhavanje. Dva od tri motora imaju turbopunjač (EcoBoost). Svi dobivaju mjenjače s veslom. Ford kaže da će postojati 'viši standardi kvalitete i izrade'. Međuosovinski razmak je duži, a nasloni prednjih sjedala tanji kako bi se dodalo više prostora za prednje i stražnje noge. Ovo je možda posljednji novi Fordov model bez Sinkronizacija 3, očekuje se ove jeseni.

Copyright © Sva Prava Pridržana | 2007es.com