Mercedes-Benz E-klasa iz 2017. proširuje granice samostalne vožnje na salonu automobila u Detroitu

DETROIT - Mercedes-Benz predstavio je limuzinu E-klase 2017. na Sjevernoameričkom međunarodnom autosalonu 2016. godine s mogućnostima autonomne vožnje koje puštaju automobil samostalno prije nego što vozač preuzme vlast i ostane na tragu na krivudavijim cestama. Mercedes srednje veličine koristi dvostruke prednje kamere za stvaranje 3D slike mapa opasnosti do 55 metara ispred, dok prilagodljivi tempomat sada može ići u korak s automobilom koji je sada na brzinama do 130 mph - u slučaju da SAD usvaja ga.

Mercedes-Benz E-klasa 2017. debitira u SAD-u ovog ljeta. Izlazi na tržište u SAD-u s četverocilindričnim benzinskim motorom s 241 KS, turbopunjačem, označenim kao E300. Sljedeći će modeli uključivati ​​turbo šesticu, V8, plug-in hibrid i dizel od 42 milje na milju (autocesta).



160111_0206_naias_764A3711



Vozač pomaže wazoo-u

Taman kad konkurencija pomisli da je sustigla Mercedes-Benz, u Stuttgartu se upali dogorijevač i olovo raste u većini područja. To je ono što je dostupno u E-klasi, od kojih neke zahtijevaju paket pomoći vozaču.

  • Drive Pilot’sprilagodljivi tempomat (Distronic) i Pilot upravljača (pomoć pri zadržavanju traka) prate automobil ispred brzinom do 210 km / h i mogu ostati centrirani u traci do 130 km / h. Mercedes kaže da automobil može pratiti susjedna vozila i nositi se s zatamnjenim (s jedne strane) oznakama traka. Općenito, automobil koji to može učiniti na nevjerojatno velikim brzinama pruža veću marginu sigurnosti na američkim cestama. Tamo gdje većina automobila s pomoćnim upravljačem zahtijeva da vozač vrati ruke na volan svakih 10-15 sekundi, E-klasa će ići nekoliko puta više. Ali na kraju ćete morati zgrabiti volan ili se pomoćna sredstva za pomoć vozaču isključiti.
  • Aktivna pomoć pri promjeni trake je sustav zasnovan na radaru i kameri koji poluautomatizira promjenu trake. Preokreće signal smjera, automobil čeka dvije sekunde da se uvjeri da je traka zaista čista, a zatim pomiče automobil lijevo ili desno.
  • Aktivna pomoć pri kočenju s funkcijom unakrsnog prometa na sličan način ima 'prošireni prag brzine' za otkrivanje automobila i pješaka. Automobil koči ako otkrije promet koji prelazite zbog kojeg ne usporavate, a inicirat će kočenje unaprijed ako osjeti da ste naišli na rep prometne gužve, gdje nema manevarskog prostora. Mercedes kaže da će automobil (trebao) izbjegavati nesreće do 70 km / h i ublažit će ozbiljnost sudara ako idete brže.
  • Potpuno nova E-klasaAsistent za izbjegavanje upravljanja radi s otkrivanjem pješaka kako bi pomogao vozaču da se okreće oko pješaka, a zatim primjenjuje zakretni moment (silu) na upravljaču kako bi se oporavio i nakon toga ispravio.
  • Aktivni asistent za slijepe točke (otkrivanje mrtve točke), osim upozorenja o brzini autoceste, može upozoriti na moguće bočne (bočne) sudare brzine grada.
  • Zvuk predsiguran emitira oštar 'signal smetnji' kroz zvučni sustav ako prepozna nadolazeći sudar. Pokreće prirodni refleks koji putnike priprema za zvuk sudara ako se dogodi.
  • Pilot za daljinsko parkiranje izvlači automobil iz garaže ili parkirnog mjesta pomoću aplikacije za pametni telefon, a vozač je vani. To omogućuje velikim automobilima da se parkiraju u uskim prostorima i malenim garažama.
  • Komunikacija od automobila do X-a prvi je automobil s integriranim automobilom-prema-X, što znači komunikacija između automobila i bilo čega, gdje povezani automobil ispred pomaže automobilima iza 'progleda' iza zavoja ili kroz prepreke. Automobil je i prijemnik i odašiljač. Kao i kod faks uređaja, jedan je beskoristan, dva pokreću mogućnosti, a milijuni ga čine korisnim.

Mercedes-Benz E-klasa limuzina (W 213) 2016 Mercedes-Benz E-Cl



Kokpit: jedan pored drugog mega-LCD

Unutar automobila, jedan komad stakla (plastike) proteže se od ploče s instrumentima iza volana do središnjeg sloga i prekriva par velikih LCD zaslona. Kontroler središnje konzole Comand i dodirna pločica nastavljaju se. Gornji rubovi upravljača reagiraju na geste dodirom i prevlačenjem radi upravljanja infotainment-om; Mercedes kaže da vozač može više bez skidanja upravljača.

LED svjetiljke pružaju ambijentalno osvjetljenje, sada s izborom od 64 boje. Značajka topline i udobnosti zagrijava naslone za ruke vanjskih vrata i središnju konzolu.

Mercedes-Benz E-klasa limuzina (W 213) 2016Mercedes-Benz E-Cl



Zračni ovjes, pogon na sve kotače

Standardni ovjes su tradicionalne čelične opruge i amortizeri; u ponudi je zračni ovjes na sve kotače. Zračni ovjes omogućuje vozaču da poveća visinu vožnje za neravne ceste. Svi modeli bit će u ponudi sa stražnjim pogonom ili pogonom na sve kotače 4Matic.

Ovaj je automobil 2 inča duži od odlazeće E-klase, sada dugačak 194 inča. Cijene nisu objavljene. Generalno je proizvođaču automobila teško povisiti cijene zbog konkurencije, pa bi se osnovna limuzina E-klase iz 2017. trebala prodavati, bez opcija, ali i dalje lijepo opremljena, za 55.000 USD i više. Kako E-klasa raste u veličini, mogla bi ugristi u prodaji S-klase.

Copyright © Sva Prava Pridržana | 2007es.com