Cadillac XT6 iz 2020. godine: dobar, nije sjajan, SUV srednje veličine

General Motors nada se da će XT6 2020. godine biti Cadillac vrhunskih SUV-ova srednje veličine. To je treći i najveći u novoj XT seriji SUV-ova. XT6 vozi dobro, središnji niz nije zbunjujući, a obloga kokpita ukusna. S negativne strane, XT6 sputava premali zaslon središnjeg sloga, nedovoljno prigušivanje buke kada pritisnete leptir za gas i loš prtljažni prostor s trećim redom u upotrebi.

XT6 će biti izazvan da se natječe protiv okrepljenog Lincolna i njegovog SUV-a Aviator; uobičajeni osumnjičenici iz Audija, BMW-a, Infinitija, Lexusa, Mercedes-Benza i Volva; i neobični blizanci osumnjičeni za blistav Hyundai Palisade i Kia Telluride koji udaraju daleko iznad svoje težine.



Krunski dragulj Cadillac tehnologije još nije dostupan: Super krstarenje sustav koji omogućuje ruku bez upravljanja. Super Cruise ne može priskočiti u pomoć prerano. To je najbolja tehnologija Level 2 i, da, Tesla, koja uključuje i Autopilot.



Armaturna ploča Cadillaca XT6 2020. model je jednostavnosti. 8-inčni središnji zaslon je ipak mali, u usporedbi s konkurencijom koja je uglavnom 10s i 12s.

Fini autocestarski kruzer, pristojno rukovanje

U tjedan dana vožnje XT6 po svim vrstama cesta i tijekom prve sezonske snježne oluje, 199-inčni 4500 kilograma težak terenac s pogonom na sve kotače (sa zimskim gumama) osjećao se staloženo i samopouzdano. Stvarno. Visoki položaj za vožnju pomogao je uočiti promet koji vozi prema i iz New Yorka. (Velik momak zaradio je i nadoplatu od 20 dolara u garaži u središnjem gradu, iako se klasificira kao srednji i visok je manje od šest metara, iako jedva.)



Kao Auto i vozač napominje: 'Cadillac XT6 s tri reda 2020. godine luksuzni je terenac izrađen od uobičajenog hardvera ... ne da biste to ikada shvatili.' Vozi se na GM-ovoj platformi C1XX podijeljenoj s GMC Acadia na kratkom međuosovinskom razmaku u odnosu na duljinu od 113 inča, te na dužem međuosovinskom razmaku Buick Enclave i Chevrolet Traverse.

Također je iste veličine, unutar jednog inča, od Ford Explorera, koji dijeli istu platformu kao i Lincoln Aviator. Aviator je vozilo s kojim se Lincoln Motor Company izumio: uistinu luksuzni interijeri, zvučni signali upozorenja (ne sintetički zvučni signali) koje je izradio Detroit Symphony Orchestra, Revel audio i iznenađujuće dobra vožnja. To su svjetovi izvan Aviatorovog manje-više prethodnika, Lincolna MKT, čiji sam jedan vlasnik, a koji ima, uistinu, prostrano stražnje sjedalo, THX audio i nezaboravnu stražnju krovnu liniju.

Trenutna verzija CUE-a, Cadillac User Experience, dobro funkcionira. No, zaslon je i dalje 8 inča i čini se malim. Ako vozač nasloni prst (radi stabilnosti u automobilu u pokretu) na usnu ispod zaslona, ​​prst može prevući i aktivirati funkciju isključivanja zvuka.



Prvorazredne asistencije za vozače, tehnologija

Upozorenje na HUD i naprijed. Dobra stvar.

XT6 dolazi s većinom sigurnosnih i pomoćnih značajki za vozača uvrštenih u cijenu od 55.000 dolara: automatsko kočenje u nuždi pri malim brzinama s otkrivanjem pješaka, upozorenje na mrtvu točku i upozorenje na napuštanje trake. Prilagodljivi tempomat opcija je s dodatnim troškovima koja se, ponavljamo često u recenzijama vrhunskih automobila, standardno isporučuje u Hondama i Toyotama od 25.000 USD.

Head-up zaslon je prve klase. Kad svijetli vjetrobransko staklo kočenjem odmah! upozorenje, ne može se propustiti.

Koža je prekrasna. Treći red izgleda prostrano - na ovoj fotografiji. U stvarnom životu naslon sjedala je nizak, a prostor za koljena jednostavno tako-tako. Soba u drugom redu je vrlo dobra, ovdje sa kapetanskim stolicama umjesto klupe.

XT6 u hijerarhiji Cadillac

Serija XT trebala je pružiti noviju interpretaciju SUV-ova Cadillac u vozilima manje sličnim tvrđavama od Escaladea: XT4 kompaktni terenac (181 inča i veliko poboljšanje u odnosu na prethodni Cadillac SRX s dosadno pripijenom stražnjom sjedalicom), XT5 srednje veličine SUV (190 inča) i veliki srednji XT6 (199 inča dugačak i 11 inča niži od Escaladeove 81-inčne visine). Escalade koji se nudi od 1999. godine dugačak je 204 inča (rastegnuti Escalade ESV, 224 inča), a za mnoge ljude to je preveliko za urbana parkirna mjesta i garažu kod kuće.

U tom je području XT6 možda najbolji SUV koji je Cadillac ikad napravio. Da postoji u vakuumu - bez Lincolna, bez međunarodnih konkurenata proizvođača automobila - Cadillacov XT6 bi se vozio visoko. Ali konkurencija se također poboljšava.

2020 Cadillac XT6, pogled straga.

Trebate li kupiti?

Stražnja svjetla modela Cadillac XT6 Premium Luxury.

Cadillac XT6 iz 2020. godine na tržištu je već pola godine. Nudi se u dvije linije opreme, Premium Luxury, koji ima pogon na prednje ili na sve kotače, i Sport koji je samo AWD. Cadillac kaže da će Premium Luxury biti veći prodavač jer možete dobiti većinu sportskih ponuda.

Dug je popis međusobno povezanih opcija koji, kad odaberete opciju B, često poništava paket opcija A. Te vas opcije također mogu dovesti u sredinu sedamdesetih po cijeni. Što dobiti? Gotovo sigurno želite prilagodljivi tempomat, jer je XT6 sjajna krstarica za autoceste, možda i opcija retrovizora s kamerom, zajedno sa stvarima poput električnih ventilacijskih prednjih sjedala i grijanih vanbrodskih sjedala s dva reda.

Moj testni automobil, XT6 Premium Luxury AWD, košta 63.810 USD, uključujući 995 USD tereta, 2.530 USD za Poboljšani paket za vidljivost i tehnologiju (retrovizor stražnje kamere, 8-inčni LCD u sredini instrument table, pomoć pri parkiranju, korisno surround kamere i snimači i HUD), 1.300 USD za paket pomoći vozaču koji vam daje ACC i pojačana automatsko kočenje u nuždi, 2000 USD za polirane felge i slično. Moglo je i više.

XT6 je vrlo dobro vozilo za Cadillac, bilo limuzinu ili SUV. Ali u ovom je trenutku novi Lincoln Aviator preskočio novi Cadillac XT6. A blizanci Hyundai / Kia lijepi su, luksuzni i pristupačni. Dodatak Super Cruisea 2020. godine učinit će XT6 mnogo konkurentnijim.

Copyright © Sva Prava Pridržana | 2007es.com