Pregled Hyundai Sonate za 2020. godinu: automobil godine? (To je tako dobro)

Hyundai Sonata 2020. snažna je iznimka od pravila da 'limuzine umiru'. Automobil izgleda uglađenije i sportskije, značajna sigurnosna oprema dolazi standardno, gornja linija obloge omogućuje vam da pritisnete tipku za ključ da pozovite svoj automobil iz garaže prije nego što uđete, kamere za otkrivanje mrtve točke prikazuju video približavanja automobila u instrumentu ploča, a značajka samoupravljanja razine 2 dobro funkcionira.

Tehnologija se nastavlja: Zaboravljeni ključevi automobila ostat će prošlost sa Sonatom jer svoj telefon možete koristiti kao ključ (sve dok je Android, a ne Apple) ili koristiti NFC karticu s hotelskim ključem držite se uz bravu. Opcijski head-up zaslon koji je ponuđen prvoklasan je i uključuje upozorenja na mrtve točke, zaštitni znak Hyundaija. Oh, točno: Sonata također udobno prevozi četiri ili pet osoba, izuzetno je tiha i samo je s prednjim pogonom, iako je AWD moguć kada stigne hibridna verzija i mogao bi pokretati i stražnje kotače.

Sonata za 2020. godinu (crveni automobil) duga je 193 inča, široka 73 inča i visoka 57 inča. To je naspram 191 x 72 x 58 inča sedme generacije. Kosi krov daje Sonati okus kupea bez previše utjecaja na stražnji prostor.



Kako se Sonata promijenila na bolje

Izdvojeni 'Fluidni dizajn skulpture' Sonate 2010. imao je puno primjetnih bočnih nabora i prodaja je povećana. Hyundai je ublažio izgled modela iz 2014. godine Fluidic Sculpture 2.0 s asimetričnim rasporedom crtica i manje istaknutim naborima; prodaja je također išla blago. Možda slučajnost. Za sonatu osme generacije za 2020. godinu, koja će distributerima stići od posljednjih tjedana 2019. godine, kreće se prema 'Sensuous Sportiness' s vodoravnim rasporedom panela i kontrola te plutajućim komponentama nadzorne ploče. Srednji zaslon dijagonale je 10,25 inča na gornjim linijama. Bočni pogled Sonate sugerira kupe ili hatchback s četvero vrata. Duži je, niži i širi i s dužim međuosovinskim razmakom. Čini se da soba na stražnjim sjedalima malo trpi, dok je soba na prednjim sjedalima vodeća u klasi, kaže Hyundai.

Postoje dva nova četverocilindrična motora s u osnovi jednakom snagom i istim osmostepenim automatikom. Osnovni motor je 2,5-litreni Atkinson Cycle four nazvan s izravnim ubrizgavanjem benzina, monstruoznim omjerom kompresije od 13,0: 1, 191 KS i okretnim momentom od 18 kilograma, postignutim kad postignete 4000 okretaja u minuti. Kontinuirano promjenjivo vrijeme upravljanja ventilom (CVVT) optimizira vrijeme otvaranja ventila motora u odnosu na brzinu i opterećenje. Kombinirana potrošnja goriva (na uobičajenom gorivu) iznosi 32 mpg za ulaz SE, 31 mpg za SEL.

Hyundaijev prvi ujednačeni prijenos žičanim sustavom.

Veće obloge dobivaju 1,6-litreni GDI turbo, kompresiju 10,5: 1, sa 180 KS i 195 funti stope okretnog momenta, ali gotovo sav okretni moment dolazi od 1.800 okretaja u minuti, tako da se automobil osjeća veselo gotovo od trenutka kad padnete gas. CVVT sada nije rijetkost kod dobrih motora, a za 1.6 turbo prvo je napravljen Hyundai: kontinuirano promjenjivo trajanje ventila (CVVD),što optimizira koliko dugo ventili ostaju otvoreni prije zatvaranja. Hyundai kaže da poboljšava mpg, ekološku kontrolu motora i performanse.

Osmostepeni mjenjač Hyundai Shiftronic ima kontrolu prebacivanja po žici (tj. Bez mehaničkog stupnja prijenosa), što je potrebno za trik garaže i automatskog izlaska (dolje). Nalazi se na svim sonatama za 2020. godinu, osim na visokoj izvedbi N Line koja bi trebala biti otprilike godinu dana. Automobil ima četiri načina rada: Smart (prilagođava se vozaču), Normal, Sport i Custom (korisnički set) koji kontroliraju napor upravljanja i mapiranje motora / mjenjača. Udarci se ne podešavaju automatski, pa to ne utječe na kvalitetu vožnje.

Hyundaijevi senzori mrtvog kuta podržani su bočnim / stražnjim kamerama. Pritisnite pokazivač smjera i brzinomjer (lijeva strana) ili dodir pritisnite i zamijenite video prikazom preko ramena. Vrlo gladak.

Osigurajte Wazoo

Hyundai je lider među proizvođačima automobila koji vam pružaju kantu sigurnosnih standarda - čak i za automobile koji koštaju manje od 25 000 USD. Ovo je standardno za sve sonate 2020:

  • Stop and go adaptivni tempomat („napredni pametni tempomat“ u Hyundaijevoj terminologiji)
  • Upozorenje na sudar naprijed, automatsko kočenje u nuždi, otkrivanje pješaka („pomoć pri izbjegavanju sudara prema naprijed kod otkrivanja pješaka“)
  • Automatska duga svjetla („automatsko pomaganje duga svjetla“)
  • Pomoć pri zadržavanju trake (usmjerava automobil natrag s rubova trake)
  • Pomoć pri centriranju traka ('pomoć pri slijeđenju traka')
  • Otkrivanje pospanosti vozača ('upozorenje o pažnji vozača')
  • Sustav za nadzor tlaka u gumama (TPMS)
  • Kamera za zadnji pregled s dinamičkim smjernicama prilikom izrade sigurnosne kopije (kamera, ali ne i smjernice, potrebne su u SAD-u)

Sto nedostaje? Hyundai nije stavio otkrivanje mrtve točke („pomoć pri izbjegavanju sudara mrtve točke“) i upozorenje za stražnji poprečni promet („pomoć za izbjegavanje stražnjeg mjesta“) na ulaz SE. Žalosan potez. Više volimo automobile koji imaju ključnu pomoć vozaču u svim oblogama. Pojednostavljuje postupak kupnje - znate da svaka Sonata ima osnovnu sigurnost koju želite - i smanjuje razočaranja nakon što automobil bude isporučen i kad nekako pronađete da ste vi ili prodavač ušli u krivu liniju opreme.

Smanjit ćemo malo za proizvođače automobila da je početna oprema imala marginalnu prodaju, recimo 5 posto, ali Hyundai procjenjuje da će Sonata SE probiti 10-15 posto. Sigurnosne ocjene osiguravajućih grupa jednog dana mogu ograničiti najbolju ocjenu na automobile koji se dobro pokazuju na testovima sudara, a također imaju solidan set sigurnosnih asistencija na svim oblogama, inače će prozvati uvredljive linije opreme. Čak i sa BSD / RCTA standardom, SE ne bi prešao značajan platou s cijenama - u ovom slučaju, 25.000 USD, uključujući teret.

Najlizanija sigurnosna opcija je Blind-Spot View Monitor (BVM), par bočnih kamera koji promatraju pretjecanje automobila u trakovima s vaše i stražnje strane. Kliknite ručicu skretanja i dobit ćete pogled na trak okrenut prema natrag (fotografija gore). Neizmjerno je koristan i nadamo se da će ga industrija usvojiti, baš kao što su svi ostali (uključujući Hyundai) dodali sustav okružujućih kamera koji je predvodio Nissan. BVM je u osnovi Honda Lane Watch, osim a) s obje je strane, b) nadopunjuje, ali ne zamjenjuje upozorenja za otkrivanje mrtvih kutova, i c) Hyundaijev zaslon nalazi se na ploči s instrumentima (tamo gdje samo bacate pogled), a ne u sredini snop zaslona (gdje morate pogledati prema gore, a zatim prema dolje). Rijetka je prilika kada netko nadmaši Hondine inženjere, a Hyundai bi se trebao pokloniti BVM-u, a zatim ga licencirati ostatku industrije (i također ga ponuditi na više linija opreme Sonata). BVM je također na Hyundaijevom srednjevjekovnom terencu Palisade.

Highway Drive Assist centrira automobil i korača automobilima unaprijed, sve dok imate ruku na upravljaču svakih 10 sekundi. Ili tako. (Napomena za sigurnosne revnitelje: vozač je bio u rukama samo nekoliko sekundi.)

Pomoć pri autocesti za autonomiju

Pogled straga od tri četvrtine Sonate 2020.

Ostale sigurnosne opcije su pomoć u izbjegavanju sudara u mrtvom kutu, upozorenje za stražnji poprečni promet, izbjegavanje sudara u stražnjem parkingu i pomoć pri vožnji autocestom. HDA je autonomna vožnja razine 2; spaja talente pomoći pri centriranju traka i prilagodljivog tempomata. Na našoj testnoj vožnji podijeljenim i nepodijeljenim autocestama to je djelovalo kao šampion. Morate paziti na cestu i navodno ruke na volanu, barem svakih 10 sekundi. Ali, odmicao sam ruke (s očima zalijepljenim za cestu) samovozećih segmenata od minute ili više.

Budući da razina 2 zahtijeva vašu stalnu pažnju, za razliku od budućih ponavljanja samovoze, vozači ne mogu dugo ignorirati promatranje ceste. Ali HDA će spasiti živote tinejdžera koji misle - živjet ćemo - zauvijek, koji ne podižu pogled dok šalju poruke i nenamjerno prelaze središnju traku bez dobrog kraja. Zbog toga bi roditelji koji misle, hej, četverogodišnji automobil odličan za mog učenika srednje škole (ili fakulteta), umjesto toga trebali kupiti najnoviji, najsigurniji automobil za tinejdžere, a rabljeni automobil za sebe. Mladi bi trebali biti u najsigurnijem automobilu, a ne najpristupačnijem. Kao što je u Sonati.

Hyundaijeva verzija Tesle Smart Summon obećava manje. Ali pruža sve što obećava.

RSPA: Automatski pozovite svoj automobil iz garaže

Ako je HDA sigurnosni trik koji želite, RSPA ili Remote Smart Parking Assist je praktični trik. Donosi vaš automobil iz garaže ili iz kabine za ulaz / povratak. Daljinski pokrećete automobil. (Zapravo prvo otvorite garažna vrata.) Pritisnite tipku naprijed ili natrag i automobil se kreće. Pokrenite automobil u pokretu, zaustavite ga. Koristi 13 - da, trinaest - sonarnih senzora kako bi izbjegao struganje bočne strane garaže, pa se prilično usmjerava ravno. Ako ste (vozač) podigli kotače na cesti tijekom isključivanja, RSPA ispravlja kotače prije kretanja. Dizajn, automobil putuje samo 10 metara maksimalno, tako da mu nedostaje super-wow faktor Tesla Auto-Summon koji pokriva veće udaljenosti. No, izbjeći će se i YouTubeovi videozapisi Tesle koji su postali nevaljali i pogođeni ili pogođeni u slučaju nezgoda na parkiralištima.

Najveća prednost pripada ljudima koji žive u malim gradskim garažama ili prigradskim naseljima s prelijevim imanjima obloženim zidovima.

Obloženi dio koji prolazi uz liniju haube svijetli kad su svjetla uključena. Isključeno, izgleda srebrnasto.

Plastična NFC kartica kao ključ, telefon kao ključ

Sonata dolazi s uobičajenim tipkama za bežični ulaz. Ali možete koristiti i plastičnu karticu koja izgleda poput kartice hotela s ugrađenom komunikacijom bliskog polja (NFC) da biste se prošetali, otključali, pokrenuli i odvezli. Izgubio? Recepcija vas ne može stvoriti, ali prodavač može za oko 20 dolara.

Hyundai digitalni ključ pomoću Android telefona (samo). Oprostite, ljubitelji iPhonea.

Očekujte da ćete u sljedećih nekoliko godina puno čuti ovu kraticu: PAK ili telefon kao ključ. I vaš Android pametni telefon može biti ključ, koristeći i NFC i Bluetooth s niskom potrošnjom energije (BLE). BLE radi na udaljenosti od 30 metara za zaključavanje / otključavanje i paniku. NFC može otključati vrata kad se drži na ručki i ovjeriti vozač kada je telefon smješten u Qi bežičnu podlogu na središnjoj konzoli.

Sve ovo djeluje jer svaka Sonata ima ugrađenu telematiku nazvanu Blue Link (koja nema nikakve veze s Bluetoothom ili dizelskim gorivom) s uključenim trogodišnjim stažem. Hyundai je dodao poboljšanja za daljnje informacije o statusu vozila, poboljšanja daljinskog pokretanja i daljinsko upravljanje profilom vozača. U oblaku se pohranjuju postavke navigacije, multimedije i klaster izbornika svakog obiteljskog vozača. Oblak također omogućava vlasniku automobila da dodijeli pristup gostu, mehaničaru ili eventualno iznajmljivaču, bez potrebe za prijenosom fizičkog ključa. Sve dok ostali ljudi imaju Android, a ne Apple telefone. iPhone uređaji ne rade, jer dok imaju NFC, Apple ih rezervira za Apple plaćanja. Stoga ostatak svijeta mora uvjeriti Apple da se malo opusti, prestane govoriti o sigurnosnim problemima kao da su totalno nepremostivi i pridruži se napretku tehnologije.

Hyundai Sonata ušao je na američko tržište 1996. godine. Njegov redizajn 'fluidne skulpture' 2010. gurnuo je prodaju preko 200 000 tijekom šest godina i razinu prodaje na pola do dvije trećine prodaje lidera u prodaji limuzina srednje veličine Toyota Camry i Honda Accord. Osma generacija osvrće se na propadanje prodaje u posljednje tri godine. (Procjena prodaje u 2019.)

Ima li mjesta za više novih limuzina?

U prvoj polovici 2019. godine, sedam od 10 prodanih vozila u SAD-u bilo je terenac ili kamionet. Limuzine srednje veličine kao što su Toyota Camry, Honda Accord, Nissan Altima i Hyundai Sonata pale su u prodaji s 2,5 milijuna u 2012. na 1,8 milijuna u 2018. Hyundai je svoj dio posla smanjio za pola, vjerojatno potpomognuto spomenutim omekšavanjem iz 2010. fluidni dizajn skulpture 2014. godine zbog kojeg je Sonata manje istaknuta kupcima.

No, Mike O’Brien, potpredsjednik odjela za digitalno i digitalno planiranje proizvoda, kaže da se dovoljno proizvođača automobila bazira na limuzinama kako za one koji ostaju ima puno tržišnih prilika. Ford i Fiat Chrysler u osnovi će izaći iz limuzinskog posla. Buick je prestao ili će ukinuti LaCrosse i Regal, što ga čini potpuno SUV markom u SAD-u. Chevrolet će ubiti Cruze, Impala, Malibu i plug-in hibrid Bolt. Mišićavi automobili živjet će kao što su Dodge Challenger i Ford Mustang.

Od listopada 2019., najveći prodavači limuzina srednje veličine su:

  1. Toyota Camry
  2. Honda akord
  3. Nissan altima
  4. Ford Fusion (zbog otkazivanja)
  5. Chevrolet Malibu (zbog otkazivanja)
  6. Hyundai sonata
  7. Kia Optima (brat ili sestra do Sonate)
  8. Volkswagen passat
  9. Subaru Legacy
  10. Mazda6

Materijali kokpita, prilagodba i završna obrada približavaju se Mazdi. (To je kompliment za oboje.)

Linije i cijene trim sonata

Sonata dolazi u četiri trim linije ili stupnjevima. Hyundaijev O’Brien rekao je da donje i gornje obloge imaju malo mogućnosti. Zašto? 'Na početnoj razini kupci žele pristupačan plan plaćanja', kaže O'Brien. 'Na vrhu žele sve.' Dakle, to su srednji obrubi u kojima žive paketi opcija.

Hyundai je prebacio premium zvuk Sonate s Harmana na Bose. Ima 12 zvučnika.

Ulazna Sonata SE, 26.430 USD, uključujući 930 USD tereta iz tvornice Montgomery, AL, vrlo je lijepo opremljena s jednom iznimkom: nema otkrivanja mrtve točke. Ali uključuje gore navedene sigurnosne alate i LCD zaslon od 8 inča sa središnjim slogom koji pokreće Apple CarPlay i Android Auto. Vanjska svjetla su LED. Aluminijski naplatci imaju 16 inča i u tome nema srama: Manje aluminijske legure znači više bočnog zida gumenih guma, što znači manje ispuhivanja rupa. Dobivate jednu utičnicu od 12 volti i jednu USB utičnicu.

SEL. 26.430 američkih dolara, što je najvažnije, uključuje otkrivanje mrtve točke i upozorenje za stražnji poprečni promet, zajedno s većim aluminijskim kotačima (17-inčni), otpuštanjem prtljažnika bez ruku, 4,2-inčnim LCD putnim računalom, presvlakom od umjetne kože (vinil), Osmostrano električno sjedalo za vozača, grijana prednja sjedala i USB priključak u drugom redu. Automobil dobiva HD radio, satelitski radio i Blue Link (telematika). Paket pogodnosti od 1.200 dolara donosi LCD instrument ploču s 12,3 instrumenta, Hyundai digitalni ključ, bežično punjenje telefona i još jednu stražnju USB utičnicu. Premium paket, 1.850 USD (plus morate uzeti obvezni praktični paket), dodaje Bose audio s 12 zvučnika (koji je zvučao vrlo dobro), kožna sjedala i grijani upravljač. Panoramski krovni otvor dodaje 1.000 USD.

Head-up zaslon tvrtke Limited.

SEL Plus, koji košta 28.830 dolara, prebacuje se na turbo motor s mjenjačima s lopaticama, 18-inčne legure, full-LED stražnja svjetla i LED pokazivače smjera, sjedala od umjetne kože / umjetne kože Dinamica, 12,3-inčnu instrumentnu ploču, bežično punjenje i Hyundai Digital Key. Jedna od mogućnosti, tehnološki paket, 2.750 američkih dolara, kotrlja se u krovu, LED unutarnja svjetla, 10,25-inčni navigacijski sustav središnjeg sloga, Bose audio i Highway Driving Assist.

Ograničeni iznos iznosi 34.230 USD, ili 3.100 USD više od SEL Plus i tehnološkog paketa. I to je automobil s jednom cijenom, koji se ugrađuje u sve SEL Plus značajke, plus head-up zaslon, prednji / stražnji parkirni senzori, pomoć u izbjegavanju sudara pri parkiranju, surround monitori (okružujuće okružujuće kamere), Blind Spot View Monitor i Remote Pametna pomoć pri parkiranju.

Hyundai je imao pri ruci još jednu verziju: prototip Sonate N Line, izvedbu izvedbe s 2,5-litrenim turbo motorom koji će generirati oko 300 KS, upotrijebiti dvostruki mjenjač kvačila (DSG) i proširiti auru performansi na cijelu liniju Sonata.

N Line bit će sportsko podešena Sonata s gotovo 300 KS na dodir.

Trebate li kupiti? Ako ste tip koji je zadovoljan u limuzini, Sonata je nužna mogućnost vožnje. U posljednjem je desetljeću Honda Accord odabrana srednje velika limuzina, posebno ako volite sportski sport, zajedno s Toyotom Camry. Nissan Altima, nedavno obnovljen 2018. godine, prilično je kompetentan i dobra vrijednost. Mazda6 je vozački automobil u ovom segmentu. Ali u gradu je novi šerif u obliku Sonate.

Od četiri linije opreme, SEL sa ili bez paketa opcija bit će dobra vrijednost, a Limited kupcu daje nevjerojatan automobil s puno tehnologije za oko 35 tisuća dolara. Stijene Sonate 2020. Zbog toga se kupci Hyundaijevih SUV vozila - posebno Santa Fe i Tucson - pitaju koliko brzo ih dostiže ova razina izrade i stil kokpita. Ovo je najbolja limuzina koja se pojavila na tržištu 2019. godine i može se iznijeti argument da je to možda najbolji automobil 2019. godine.

Copyright © Sva Prava Pridržana | 2007es.com