Pregled Nissan Maxime za 2020 .: Sportski razlog Zbog kojeg ljudi i dalje kupuju limuzine

Nissan Maxima limuzina postoji zauvijek, od 1981. godine, a vi zaboravljate kakav je to lijep automobil, posebno s nedavnim osvježavanjem koje sada uključuje pomoćnike Nissan Sigurnosnog štita. Za oko 40.000 USD dobivate vrlo brzu, dobro upravljivu limuzinu sposobnu postići brzinu od 60 km / h u šest sekundi. Automobil je zapanjujućeg profila, a kokpit je lijepo uređen.

Suprotno tome, samovožnja Nissan ProPilot Assist nije dostupna na automobilu namijenjenom dugim autocestama. Također, ista niska krovna linija zbog koje je Maxima elegantna čini ga prilegnutim leđima za odrasle. Odlike vožnje koje vozač naziva 'sportskim', a putnici mogu nazvati 'čvrstim'. Ipak, trenutna Maxima dobro se uspoređuje s premium luksuznim limuzinama. Utovareni Maxima plaćate manje od ogoljenog BMW-a serije 5 ili Lexusa GS.

Maxima na cesti

Maxima je nevjerojatna vožnja, V6 od 300 KS je nevjerojatno moćan, a duga putovanja su ugodna zahvaljujući dobrim sjedalima i izvrsnom zvuku.



Moj kokpit na Maxima Platinum imao je narančasto-crnu unutrašnjost koja zvuči kao Noć vještica, možda Dan zahvalnosti. Ali zapravo je prilično dohvatljivo, pogotovo ako volite sportski izgled. D-volan s kvadratnim donjim dijelom ono je što imaju mnogi trkaći automobili, a također je božji dar za vozače s obilnim strukovima. Zaslon središnjeg sloga, koji se počeo osjećati pomalo malim s dijagonalom od 8 inča, ima prave tipke na obje strane, što je veliki plus.

Iako je riječ o automobilu s prednjim, a ne stražnjim pogonom ili pogonom na sve kotače, Maxima se osjećala kompetentno na zavojitim stražnjim cestama. Osim ako ne vozite dan za automobilski klub na trkaćoj stazi, prednji pogon je dovoljno dobar za gotovo sve prigode.

Nissan Maxima Platinum s narančastim (ali na lijep način) Rakuda Tan kvalitetnim kožnim oblogama.

Maxima stoji izvan sigurnosti

Za razliku od mnogih konkurentskih automobila, Maxima ima solidan skup sigurnosnih značajki na svim linijama opreme, a ne samo onima koje koštaju više.

Za 2020. Nissan čini Nissan Safety Shield 360 standardnim na svih šest linija opreme: upozorenje na napuštanje trake, otkrivanje mrtve točke / upozorenje za poprečni promet straga, automatsko kočenje u nuždi / kočenje pješaka, automatsko upravljanje dugim svjetlima i stražnje automatsko kočenje.

Prilagodljivi tempomat nije dio Safety Shielda 360, ali je na svim uređajima, osim na ulaznom, koji obično iznosi manje od 10 posto prodaje modela. Sustav surround zvuka nalazi se na tri od šest linija.

Također je standardni standard u 2020. godini integrirani dinamički (upravljački) modul (IDM): inteligentna kontrola traga (održava liniju u zavoju upravljanom), aktivna kontrola vožnje (modulira snagu motora i kočnice pod ubrzanjem i kočenjem kako bi se smanjili pokreti nagiba), i inteligentna kočnica motora (male količine kočenja motorom pri korištenju kočnica za ublažavanje usporavanja).

Duga putovanja bila bi još bolja uz ProPilot Assist, ali kada je Nissan osvježio osmu generaciju Maxime za srednju životnu dob za 2019. godinu, nije se nadogradio s mehaničkog na električni servo upravljač, što je uvjet za automobile koji se samostalno voze ili centriraju u traku. Šteta: ProPilot Assist nužna je značajka na većini Nissan linije. Pritisnite nekoliko tipki, automobil se smjesti u središte traka, održava udaljenost od automobila ispred i vozi se sve dok lagano osjeća vaše ruke na upravljaču.

Nagnuta linija krova na Maximi pomaže gledati na štetu prostora za glavu na stražnjim sjedalima.

Maxima modeli 2020

Za Maximu 2020. postoji šest varijanti modela ili linija presvlaka. Svi imaju V6 motor od 300 KS i kontinuirano promjenjivi automatski mjenjač (CVT). Maxima iz 2019. godine, koji je i dalje dostupan, u osnovi je isto vozilo.

Maxima S, 35.175 dolara (uključujući vozarinu od 925 USD). Ima LED prednja svjetla, Apple CarPlay, Android Auto, satelitski radio, Bluetooth i dvije USB utičnice. Jedino što nedostaje tiser-cijeni je prilagodljivi tempomat. Kotači su dimenzija 18 x 8 inča s gumama 245 / 45R18.

Maxima SV, 36.450 dolara. Dodatnih 2200 dolara dobit ćete prilagodljivi tempomat, prepoznavanje prometnih znakova, navigaciju, sjedala obložena kožom i grijana prednja sjedala.

Maxima SL, 39.565 dolara.Sonar je sprijeda kao i straga. Audio je Bose, 11 zvučnika. Tu je panoramski mjesečev krov i grijani upravljač.

Maxima SR, 42.375 dolara. Ovo je sportska inačica s mjenjačima s veslima, sportski podešen ovjes (čitaj: tvrđi od već čvrstih udaraca / opruga na ostalim), 19 x 8,5-inčne gume niskog profila i odzračena prednja sjedala. 2019 Premium Premium paket panoramskog krovnog prozora i sustava surround kamera (Inteligentni monitor u okolini) sada je dio osnovne cijene.

Najveća platina, 42.565 dolara. To je sljedeći korak prema SL-u, a ne SR-u. Dobija telematiku Nissan Connect, legure od 18 x 8 inča, sjedala od prošivene kože i obloge od javorovog ptičjeg oka.

Platinasti rezervat Maxima, 43.705 dolara.Nova linija opreme u 2020. godini dodaje grijana stražnja sjedala, različite kože i obloge sjedala te oblogu od ugljena.

Trebate li kupiti?

Nissan ima dvije limuzine srednje veličine, Maximu i Nissan Altimu (izlaze od 1993.). Altima je uobičajena limuzina s prednjim pogonom namijenjena nadmetanju s Accordom, Camryjem i Sonatom. Neke konkurentske analize uspoređuju Maximu s limuzinom u punoj veličini, zajedno s Toyota Avalon i Chevrolet Impala.

Pogledajte specifikacije stražnjih sjedala za Maxima, Altima i Camry, najprodavanija limuzina srednje veličine:

Maxima: 34,2 / 35,8 inča (prostor za glavu / noge)

Altima: 35,1 / 36,9 inča

Camry: 38,0 / 38,0

Zbog toga je Maxima u redu, a ne sjajna za nošenje još dvije odrasle osobe. A ako vas četvero odlazite na vikend, spakirajte se. Ima 98,5 kubičnih stopa za putnike i 14,3 za teret, što ukupno iznosi 112,8. Brat i sestra Altima je tri inča kraći i ima 117,3 plus 15,4 kubika stope. Dakle, Maxima je srednje veličine i veći je konkurent Toyoti Camry, Subaruu Legacy, Kia Optimi, Mazdi6, Hondi Accord, Hyundai Sonati i VW Passatu. Nijedan nema ubrzanje Maxime, iako Mazda6 (posebno), Accord i Passat povoljno uspoređuju upravljanje i zabavu u vožnji.

Za zabavu u vožnji želite sportski model Maxima SR. A ako se želite istaknuti, razmislite o narančastoj vanjskoj boji Sunset Drift Chromaflair za 395 dolara. To vam daje gume i kotače 240 / 40R19 koji se ne slažu dobro s rupama. Testno sam vozio Maxima Platinum i vožnja je bila čvrsta; SR će biti čvršći.

Ako vam se sviđa sportski izgled bez tvrđe vožnje, Maxima SV ima gotovo svu željenu sigurnost. Pomikom prema gornjim linijama dobivate bolji zvuk sa SL-om, a zatim surround prikaz sa SR-om i Platinumama.

Nissan godišnje proda nešto manje od 50.000 Maxima, pa na taj način postoji određena ekskluzivnost. Vrijedno je probne vožnje ako želite sportski izgled i upravljivost i ako putnicima na zadnjim sjedalima ne smeta ugodan, ali ne i skučen prostor. Najveći nedostatak Maxime za velike kruzere je nedostupnost ProPilot Assist-a.

Nissan je zaslužan za držanje limuzina u vrijeme kada mnogi konkurenti srednje i veće veličine, većina s pristojnom ponudom, odlaze: Ford Taurus, Chevrolet Impala, Buick LaCrosse i Cadillac XTS, između ostalih. Među limuzinama srednje cijene, koje žele da ih se doživljava kao klase, Maxima može biti najbolji izbor ako želite sportski i pouzdani. Kupci koji žele prostrano stražnje sjedalo i prtljažnik možda će htjeti potražiti negdje drugdje, uključujući Nissanovu Altimu u jednoj od viših letvica, gdje se to može postići s pogonom na sve kotače i Nissanovim intrigantnim motorom s promjenjivom kompresijom.

Copyright © Sva Prava Pridržana | 2007es.com