2021. Kia Seltos Review: Izvanredni kompaktni SUV

Kia neprestano stiže. Ovoga puta to je Kia Seltos iz 2021. godine, robusni mali SUV, lijepe vanjštine, dobrog prostora za putnike i teret, te vrlo dobre upravljivosti za subkompaktno vozilo koje se nalazi između Kia Soula i Kia Sportage. S turbo motorom na gornjim modelima, brzo je.

Važno je odabrati pravu liniju opreme, jer Kia polako pali na asistencije vozaču na ulazu u Seltos. Vjerojatno ćete poželjeti srednje razine opreme, Seltos S Turbo ili EX. Omogućite izbor automobila, a možete imati i 10,2-inčni zaslon za zabavu, pogon na sve kotače i razumna terenska iskustva. Pripremite se za život s čvrstim ovjesom i malo buke u kabini pri brzini autoceste.

Sve u svemu, ovo je izvrstan prvi automobil za ljude koji bi radije potrošili za novo subkompaktno vozilo, nego recimo za dvogodišnji ili trogodišnji kompaktni SUV Sportage klase. Također je kao gradska brzačka staza ili automobil za ljude kojima ne treba simbol statusa. Iako bi se, iz frontalnog pogleda, moglo zamijeniti s Kiinim divlje uspješnim SUV-om Telluride.



Kia Seltos iz 2021. godine lijepo je dotjerana za ulazni crossover.

Seltos se temelji na Hyundai Koni, koji je stigao kao model 2018. godine. Seltos se isporučio na globalna tržišta prije godinu dana, a sada u SAD-u. Sa 172 inča duži je 8 cm od Kone, također 2 cm veći, što se isplati u više prostora za teret, kao i malo više prostora u oba reda za sjedenje. Četiri odrasle osobe mogle bi otići za vikend s mekom bočnom prtljagom u Seltosu bez većih problema. U Koni bi pravila za prtljagu glasila: ako ponesete ruksak, on ulazi u krpu ili se vozi u vašem krilu jer još četiri ruksaka / torbe za laptop možda neće stati u leđa.

Prostor za prednja sjedala je u redu, a prtljažni prostor odličan je za 172 inča dugo vozilo. Drugi red je dobar, ali ne i sjajan.

Na putu sa Seltosom

Testno sam vozio Seltos S Turbo s pogonom na sve kotače, sedmostepenim mjenjačem s dvostrukom spojkom, Apple CarPlay i Android Auto, ulaskom bez ključa, tempomatom (nije prilagodljivo krstarenje), kožnim upravljačem i razumnim vozačem- pomoćni paket. Do brzine od 60 km / h stiže za oko 7 sekundi. U tjednu vožnje, podijeljenom između grada i autoceste, dobio sam 28 milja na milju, otprilike gdje EPA određuje kombiniranu cifru vožnje.

Sjedala podržavaju, a kokpit pokazuje dobru kvalitetu izrade, iako ima neke tvrde plastike (bez podstavljene obloge) koja svjedoči o prihvatljivoj cijeni Seltosa. Koljeno vozača može strugati (također ne podstavljenu) središnju konzolu. Teretni prostor prilično je prostran za mali automobil. Upravljanje je dobro, iako je druga strana toga vožnja koja je tvrđa nego što bi putnici mogli voljeti autocestama.

Bilo bi lijepo imati više od jedne USB utičnice u automobilu s sigurnosnim pojasevima za pet, čak i znajući da automobilske dizalice proizvođače mogu koštati više od 20 dolara.

Ako ste ljubitelj Kia Soula i želite pogon na sve kotače, tražite rješenje: jedna od linija Selimovih opreme s AWD-om. Duža je 7 centimetara od Duše.

Trim linije Seltos

Seltos se isporučuje u pet linija opreme (inačice modela) - LX, S, S Turbo, EX i SX - a linije ukrasa zamjenjuju pakete opcija. Nekoliko opcija uključuje dvobojnu boju i krovni krov, iako vas ograničenja proizvodnje trenutno prisiljavaju da odaberete krovni ili dvobojni lak, a ne oboje. Postoje dva motora, 2,0-litreni četverocilindraš sa 146 KS sa kontinuirano promjenjivim mjenjačem, snage 29 km / km, i 1,6-litreni turbo-četverocilindar snage 175 KS s 25 mpg, 30 mpg autocesta.

SX je prilično dobro opremljen, s navigacijom i 10,25-inčnim središnjim zaslonom, što se u tako malom automobilu čini ogromnim. Zvuk sa šest zvučnika skače na osam s brendiranim Bose audio i Sound Connected Mood Lamp lampicom, što znači da svjetla u kokpitu pulsiraju sinkronizirano s glazbom. Tu su UVO Link telematika, daljinsko pokretanje, bežično punjenje telefona i dodatna USB utičnica. To je jedan model s prilagodljivim tempomatom i ograničenom autonomnom vožnjom na autocestama s ograničenim pristupom.

Kia Seltos LX mekan je po pitanju sigurnosti i pomoći vozaču. S Turbo pogađa slatko mjesto. Sve to ima samo SX (29 tisuća USD) - uključujući samovozu na razini 2.

Pomoć za vozača za vrhunske modele

Kia nudi puno Seltosovih asistencija za vozače, uključujući SAE Level 2 samovozu (nazvanu Highway Driving Assist). No dok pregledavate web mjesto Kia, na kraju ćete otkriti da veći dio nije na najjeftinijem modelu. (Manja smetnja: Seltosova neodoljiva web stranica omogućuje vam samo usporedbu tri od pet linija trim odjednom. Gornja tablica s kia.com izrezana je u segmentima s web stranice i spojena u Photoshopu. Harrumph.) Ulaz LX, 23.110 USD, uključujući isporuku, s pogonom na sve kotače, nema pomoć vozaču osim podsjetnika za provjeru stražnjih sjedala pri izlasku, kao i sigurnosnu rezervnu kameru. Seltos S, iste cijene, ali s prednjim pogonom, dodaje kameru na prednje vjetrobransko staklo koja pruža automatsko kočenje u nuždi, upozorenje za napuštanje trake / centriranje trake i automatska duga svjetla.

S Turbo i EX (oba AWD) dodaju upozorenje na mrtvu točku i upozorenje za poprečni promet straga. Gornja obloga, SX, jedina je s prilagodljivim krstarenjem i aktivnom asistencijom u vožnji punog dometa (Highway Driving Assist), kao i sigurnosnom asistencijom pri izlasku koja koristi upozorenje na mrtvu točku da spriječi otvaranje lijevih bočnih vrata u približavanju promet. Vrhunski SX s opcijskim krovnim krovom i vrhunskom bojom košta 30.055 USD.

Koncept Seltos X-Line Trail Attack.

Kia prikazuje konceptne terenske verzije Seltosa i vjerojatno će se jedna pojaviti na tržištu kako bi se natjecala protiv manjih Jeepova. (Također da odvoje Kiu od Hyundaija po umu kupaca: Hyundai luksuzni / mainstream, Kia sportski.) Ne postoji ništa poput Jeepa, kako kažu Jeep, ali postoji prilika za marke koje se ozbiljno bave off-roadom, iako s lijepim kokpitima i dobra pouzdanost.

Sjajno: Vrhunski Seltos SX dobiva 10,25-inčni LCD s središnjim slogom.

Trebate li kupiti Seltos?

U kategoriji subkompaktnih crossovera postoji nekoliko dobrih automobila. Kao grupa mame putnike dalje od kompaktnih limuzina. Seltos je jedan od najboljih, a unutarnja soba dobra.

Najsnažniji izazivač je nova Mazda CX-30, izvrstan vozni automobil s izvrsnim upravljanjem, otmjenim kokpitom i tišom vožnjom autocestom. Starija, manja Mazda CX-3 i dalje je dobar automobil, ali stari.

Subaru Crosstrek izuzetno je cijenjen i ima dobru reputaciju pouzdanosti i laganog kretanja izvan ceste, samo ne preko kamenih stijena. Također pogledajte Nissan Rogue Sport, Ford EcoSport, Nissan Kicks, Mjesto održavanja Hyundai, i Honda HR-V.

Ako vam se sviđa obitelj Kia, i manja Kia Soul i veća Kia Sportage prvorazredni su. (SUV Kia Niro, centimetar kraći od Seltosa, prodaje se kao hibridni / priključni hibrid.)

Što se tiče Seltosa, vjerojatno biste trebali izbjegavati ulazni model jer mu nedostaje sigurnosna pomoć vozača. Imajte na umu da Toyotin najjeftiniji C-HR LE (22 tisuće USD) ima opsežne asistencije za vozača, čak i prilagodljivi tempomat, a jedina nedostajuća sigurnosna pomoć, otkrivanje mrtvog kuta, nalazi se na C-HR XLE (24 tisuće USD). Ne preporučujemo C-HR preko Seltosa jer ima manje prostora, slabu vidljivost, lagano ubrzanje i nedostatak pogona na sve kotače. Ali ako Toyota može staviti svu tu sigurnosnu tehniku ​​na svaku liniju uređenja ulaznog vozila, to može i Kia.

S Turbo i EX predstavljaju slatko mjesto na cesti, dok je SX vrlo dobro opremljen za vožnju autocestom na velike udaljenosti, čak i ako ne vozi tako glatko kao, recimo, veći Sportage. Ako kupujete male SUV-ove, trebate voziti Seltos. Između Kie i braće i sestara Hyundai i Genesis, lansirali su gotovo 10 vozila od početka 2019. godine, i svi su bili dobri, izvrsni ili, u slučaju Kia Telluride, Hyundai Palisade i Hyundai Sonata, najbolji u razred.

Copyright © Sva Prava Pridržana | 2007es.com