5 BMW tehnologija koje imaju natjecatelje iz serije 7 koji igraju sustizanje

Kada se šesta generacija BMW-a serije 7 isporuči ove jeseni, isporučit će se s desetak blistavih tehnologija koje bi trebale zaoštriti prodajnu utrku između Mercedes-Benza S-klase i BMW-a serije 7 - i barem u SAD-u produljiti prednost Audi A8. Svaki automobil je sam po sebi izvrstan. Tehnologije se zatim spuštaju na manja vozila u svakoj floti.

Ispod je pet BMW tehnologija koje izdvajaju veliki Bimmer. To je vrh BMW-ove opsežne upotrebe 'karbonske jezgre' komponenata od ugljičnih vlakana koja dodatno štite čeličnu putničku ćeliju i pomoći novom modelu da skine gotovo 300 kilograma.



1_P90185627-2



1. Geste rukama i prstima: Recite automobilu što stvarno mislite

Korisna tehnologija ili glupi trik za kućne ljubimce? Vidjet ćemo. Par infracrvenih senzora na krovu blizu zrcala i svjetla mapa prate vašu ruku i prste i prevode pokret. Za sada je to pet gesta. Kasnije bi moglo biti i više. Očigledna su dva: Pokažite kazaljkom u smjeru kazaljke na satu i glasnoća se povećava, u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i smanjuje se.

Također možete prijeći prstom udesno ili ulijevo da biste prihvatili ili odbili poziv. Baš kao što je BMW krenuo zumiranje iDrive unatrag (većina ljudi zamišlja pomicanje u smjeru kazaljke na satu za zumiranje; BMW to čini u smjeru suprotnom od kazaljke na satu), kada prelazite lijevom rukom udesno, za razliku od onoga što korisnici Tindera mogu očekivati, prihvaćate ne odbijanje. Tu je i pokret dodirivanja s dva prsta, vrsta vodoravne geste 'mir, čovječe', koju može definirati korisnik.



16_P90185618

2. Prefinjeniji iDrive: vrtjeti se, dodirivati, škrabati, govoriti, gestikulirati

10_P90178500iDrive je bio dijete za poster za tehnološke pokrete, stvari koje nisu funkcionirale ako niste diplomirali Cal Tech ili Carnegie Mellon. Da se razumijemo: to je bilo tada (2002), sada je, a iDrive je vjerojatno najbolji način povezivanja s automobilom ako provodite malo vremena učeći. iDrive 5.0 nastavlja se s gumbima u blizini upravljačkog kotačića koji vam omogućuju pristup ključnim funkcijama poput navigacije, telefona, zabave. Za 2015. iDrive nudi vozačima mogućnost odabira dodirom ili prevlačenjem onoga što je sada 10-inčni zaslon osjetljiv na dodir.

BMW nudi najširi spektar načina interakcije s automobilom. Više ne morate zajedno s partnerom odlučivati ​​o sučelju upravljačkog kotača (BMW iDrive, Audi MMI, Mercedes Comand), ali također možete koristiti zaslon osjetljiv na dodir. Na vrhu kontrolnog kotačića nalazi se dodirna podloga i istovremeno možete otpisati adresu ili telefonski broj jedan po jedan znak. Postoji glasovni unos. Postoje korisni gumbi na upravljaču, uključujući kotačiće za pomicanje za odabir između više opcija (satelitske radio stanice, popisi za reprodukciju iPhonea) i brzo podešavanje glasnoće. Uz to postoji prepoznavanje gesta. BMW WhyDrive izgledao je katastrofalno prije 15 godina, ali sada je zreo i raste - kao što bi trebao biti i na tragu alternativa, poput ogromnog 17-inčnog Teslinog zaslona osjetljivog na dodir ili Volvo Sensus zaslona i sučelja koji nalikuju trajno postavljenom iPadu do crtice.



28_P90185590

3. Samostalno parkiranje izvan automobila (također izvan SAD-a)

Još jedan glupi trik za kućne ljubimce? Teško, ako imate malu garažu i veliki automobil. Serija 7 dolazi s ogromnim ('je li to pištolj u džepu ...?') Daljinskim upravljačem s vlastitim LCD-om i vjerojatno većom računarskom snagom od lunarnog spuštača koji je čovjeka prvo stavio na Mjesec. Usmjerite automobil manje-više na ulaz u vašu kućnu garažu ili parkirno mjesto, izađite i pritisnite daljinski upravljač. Ogledala se uvlače, senzori parking sonara osjećaju i rubovi automobila prema naprijed u garažu, uključujući garažni prostor koji je prikladniji za Mini Cooper. To je povrh sada uobičajenih sposobnosti paralelnog ili okomitog parkiranja automobila s vozačem unutra.

Nažalost, nemojte to tražiti na vozilima koja idu u SAD. Zakoni o sigurnosti na autocesti ovdje u osnovi zahtijevaju nogu vozača uvijek na dohvat ruke papučicama gasa i kočnice tijekom parkiranja. Još je jedno na umjereno dugačkom popisu tehnološkog napretka, koje većina dolazi iz Europe, koje NHTSA učinkovito zabranjuje zbog previše širokih zakona. Zbog toga ovdje prednji senzori noćnog vida ne mogu okretati element prednjeg svjetla kako bi pokupili jelena koji hoda kolnikom ili radar straga ne može zatreperiti kočionim lampicama kako bi upozorio automobil koji vam prebrzo dolazi.

U Europi daljinski upravljač Display Key dolazi standardno. Ovdje je to opcija.

5_P90185623

4. Veći, bolji head-up displeji

Već vodeći u industriji u ponudi head-up zaslona na većini svoje linije modela, nova serija 7 dobiva novi HUD u boji sa 75% većim projiciranim područjem. Standardno je za V8 750i, opcionalno za šestocilindraš. Vozač bira želi li neke ili puno informacija. To može uključivati ​​brzinu, brzinu prilagodljivog tempomata, ograničenja brzine, upute za navigaciju (uključujući prikaz izlazne trake koja pokazuje koji je izlaz, a koji kroz trake), brojeve telefonskih poziva kako biste mogli prihvatiti ili odbiti (ako ne koristite ruku geste), izbor zabave i informacije o statusu automobila.

Ako niste vozili automobil s head-up zaslonom, zvuči kao da bi podaci mogli biti preopterećeni. To uopće nije slučaj. Podaci plutaju u podnožju vjetrobranskog stakla, visina se može podesiti, vizualno se čini udaljenijom od informacija na instrument tabli (korisno za vozače kojima trebaju naočale za čitanje) ... i uvijek se može isključiti.

Ovo je privremeni korak prema još većem HUD-u koji bi zapravo mogao projicirati strelicu skretanja u vidokrugu vozača koja se zapravo preslikava na mjesto skretanja ili izlazne rampe.

8_P90185589-2

5. Dodirna ploča stražnjeg zaslona, ​​druga zvona i zviždaljke

30_P90183817Serija 7 nekad je imala iDrive kontroler straga. Ne više. Razumno je očekivati ​​da će vozač razumjeti iDrive nakon tjedan ili dva, a manje od povremenog putnika. IDrive na stražnjem sjedalu zamijenjen je 7-inčnim Touch Command tabletom ugrađenim u središnji naslon za ruku. Kontrolira stražnje postavke HVAC-a, naginjanje i naginjanje stražnjih sjedala (jedna od opcija koje pomažu u prebacivanju serije 7 preko 100.000 USD) i infotainment. Internet pregledava putem ugrađene žarišne točke. Većini putnika ovo će biti ugodnije rješenje od iDrive-a straga.

Ima još, naravno. Središnja konzola ima bežični džep za punjenje vašeg telefona. Možete dobiti prilagodljiva LED svjetla koja se okreću za praćenje ceste. Za vrijeme kada sami ručno parkirate automobil ili za podupiranje bit će prikazani 360-stepeni surround video.

Standardni ovjes sada je zračni ovjes. Aktivni pomoćnik u vožnji pruža uobičajeno otkrivanje mrtve točke, upozorenje na napuštanje trake itd., Zajedno sa sigurnosnim značajkama u gradu za automatsko kočenje pješaka i iznenada zaustavljenih automobila. Aktivna udobna vožnja s pregledom ceste koristi navigacijske podatke i preduslovljava zračni ovjes za promjene u budućnosti. Postojeća značajka Dynamic Drive koja vozaču omogućuje da automobil postavi za sportsku, udobnu ili eko vožnju i ubrzanje sada ima prilagodbu koja se prilagođava stilu vozača i uvjetima na cesti. Aktivne rešetke rešetke zatvaraju se brzinom kada već ima dovoljno rashladnog zraka koji dolazi do hladnjaka.

Oni koji misle da je BMW izgubiosport sedan pretvaranje pronaći će streljivo s ambijentalnim osvjetljenjem, LED svjetlosnim tepihom (prijevod: lokvne lampe na bočnim zrcalima) i LED panoramskim krovom Panorama Sky Lounge. Da biste išli u korak s Mercedes-Benzom, sada postoji parfimirana opcija klima-uređaja, s osam izbora za četiri Mercedesove ponude.

1_P90178521

Tehnička superiornost ne znači uvijek superiornost prodaje

Detalji od karbonskih vlakana - BMW serija 7 iz 2016. godineHoće li tehnologija progurati seriju 7 pored Mercedesa? Prošle godine u SAD-u S-klasa nadmašila je seriju 7, 25.276 do 9.744, a Audi A8 prodao 5.904. Mercedes također ima ekvivalent SUV-a S klase, GL, gdje BMW neće imati SUV X7 još dvije godine. Dakle, kratkoročno je vjerojatnije da će BMW smanjiti jaz, a ne prestići S-klasu.

BMW širom svijeta treba seriju 7 i njegovu tehnologiju koja će se cijediti kako bi se odbranila od Audija. Moguće je da će Audi ove godine nadmašiti BMW kao prvi prodavač premium vozila.

Koliko za izvrsnost i tehnologiju? Šesterocilindrični BMW 740i započinje s 82 250 USD u SAD-u za verziju s produženim međuosovinskim razmakom; neće biti standardnog međuosovinskog razmaka serije 7. Pogon na sve kotače 750i xDrive koštat će 98.350 dolara. Bit će tu i hibridne i plug-in hibridne verzije.













Copyright © Sva Prava Pridržana | 2007es.com