AirTouch: BMW-ov zračni poljubac za kontrole gesta na dodir

BMW je dodao zaslon osjetljiv na dodir na iDrive kontroler, a zatim i kontrolu gesta u BMW-u serije 7 2016. godine, a sada, na CES-u 2016, prikazuje AirTouch. Poput zračnog poljupca, nema stvarnog dodirivanja, već samo izgled istog. Vozač i suvozač mogu koristiti AirTouch za odabir i upravljanje navigacijom, zabavom i značajkama telefona gestikulirajući u području između središnje konzole i retrovizora.

BMW kaže da bi AirTouch trebao smanjiti broj koraka za izvođenje akcije. Gesta korištenja telefona ne prikazuje općeniti izbornik telefona, već popis kontakata ili nedavnih poziva, čemu korisnik najvjerojatnije želi pristupiti.



1_P90185627



Nastavak značajke prepoznavanja gesta iz serije 7

Kada je BMW predstavio BMW seriju 7 iz 2016. godine pet blistavih karakteristika da je jednokratno (jedno vrijeme) konkurencija, široka upotreba ugljičnih vlakana za smanjenu težinu i poboljšanu sigurnost mogu biti najvažniji. Najseksi je bio Gesture Control, ograničeni skup pokreta rukama i prstima koji vam omogućuju usmjeravanje u smjeru zaslona osjetljivog na dodir bez dodirivanja. Kad poziv stigne, prijeđite dlanom udesno ulijevo da biste prihvatili poziv; u ovom slučaju, 'lijevo prevlačenje dat' je za nekoga tko vam se sviđa. Okretanje prsta kružnim pokretima u smjeru kazaljke na satu povećava glasnoću zvuka; u smjeru suprotnom od kazaljke na satu smanjuje glasnoću. Poke s dva prsta može se dodijeliti za obavljanje jedne od sedam stvari: povratak kući (navigacija), isključivanje / uključivanje zvuka, prelazak na zadnji korišteni izbornik, prelazak na sljedeći naslov pjesme ili stanice, prikaz nedavnih poziva, prikaz obavijesti ili isključivanje / na kontrolnom zaslonu (tj. LCD sa središnjim slogom).

Čini se da je AirTouch značajno proširenje kontrole gesta na načine koje BMW ocrtava na CES-u 2016. BMW to naziva 'velikim skokom naprijed'. Za razliku od Gesture Control u seriji 7, AirTouch dodaje gumbe za fizičku potvrdu s unutarnje strane upravljača na mjestu na kojem počiva lijevi palac vozača i na naslonu za ruke suvozačevih vrata. Vjerojatno bi AirTouch bio na puno više modela od ograničene proizvodnje serije 7 (50.000 od 2 milijuna prodaje prošle godine).



2_P90178430

Iza pojasa i tregera?

Prepoznavanje gesta - BMW serija 7 iz 2016. godineZašto BMW sve to radi osim što je na tržištu pobijedio Audi i Mercedes-Benz? Čini se da je BMW shvatio da ne postoji jedno najbolje rješenje za kontrolu sve veće složenosti informacijsko-zabavnih sustava. To je zapravo bio cilj BMW-a davne 2001. godine kada je predstavio prvi iDrive sustav, isprva do zabune (niti jedan recenzent nije htio priznati da nije u potpunosti razumio kako funkcionirati blistavi osmerosmjerni kontroler), a zatim i kritike. Tijekom godina BMW je redizajnirao iDrive s manje složenosti; upravljački kotačić koji se mogao gurnuti u osam smjerova (također okrenut) smanjen je na četiri (gore, dolje, lijevo, desno). Gumbi izbornika za pozivanje medija, radija, telefona i navigacije smješteni su neposredno ispred upravljačkog kotačića. Zatim je dodirna pločica postavljena na vrh upravljačkog kotača.

U međuvremenu, poboljšan je glasovni unos kako bi se prihvaćale naredbe za razgovor („play The Boss“) ili odredišne ​​naredbe za jedan pucanj („navigacija do 200 East Colfax, Denver“).



Mogućnosti za veću kontrolu putnika?

S putnikom koji može upravljati LCD-om središnje konzole, on otvara intrigantne mogućnosti. Većina proizvođača automobila ograničava ono što radite dok je automobil u pokretu. Na primjer, na mnogim automobilima možete odabrati s prethodno unesenih adresa, ali ne možete unijeti novu. Pomoću prepoznavača gesta koji može znati je li gestar bio na suvozačevom mjestu u odnosu na vozačko sjedalo, moglo bi omogućiti otključavanje više značajki.

Također sugerira da proizvođači automobila trebaju raditi kako bi njihovi sustavi za prepoznavanje glasa funkcionirali kao što to rade Apple Siri i Google Now. Tada bi proizvođač automobila bez BMW-ovih n-faktorskih načina upravljanja nadzornom pločom i dalje mogao nadmetati vozača bez opsežne obuke.

AirTouch će također pružiti ego-zadovoljstvo vlasnicima ranih usvojitelja kada pokažu njegove značajke. A zaslon osjetljiv na dodir bit će čišći. Legenda kaže da su se europski proizvođači luksuznih automobila zaprepastili pomislivši na otiske prstiju oštećene LCD-om, pa su tako dugo bili fascinantni upravljačkim kotačima u kokpitu.

AirTouch također pogoduje nižim ljudima koji se moraju nagnuti prema naprijed i protegnuti se kako bi došli do zaslona osjetljivog na dodir. Zvuči minorno, ali ako morate posezati nekoliko desetaka puta na sat, neugodno je za one u dobrom stanju i izazov za starije vozače, kao i vikend sportaše s bolnim udovima.

Copyright © Sva Prava Pridržana | 2007es.com