Najbolji tehnološki automobili CES-a 2016

Ovo je prijelomna godina kada je Sajam potrošačke elektronike postao i Sajam elektronike automobila. U desetljeću, automobilska industrija CES prešla je od fokusa na stereo dodatke za subwoofere i modele kabina do sofisticirane automobilske elektronike, glavnih CEO automobila i ove godine stvarnih predstavljanja novih automobila koja bi prije trebala doći tjedan dana kasnije u sjevernoameričkom Detroitovom međunarodnom automobilu Pokazati. Uvod u CES bio je namijenjen EV-ovima, plug-in hibridima i gotovo samostalnim konceptnim vozilima.

Evo pregleda pet najznačajnijih vozila i automobilskih tehnologija CES-a 2016.



2017 Chevrolet Bolt EV



Chevrolet Bolt ove godine možete kupiti 30 tisuća dolara, EV od 200 milja

2017 Chevrolet Bolt EVChevrolet Bolt je električno vozilo srednje cijene u obliku malog SUV-a ili crossovera, s prostorom za pet i više tereta. Tamo gdje je Chevrolet Volt bio i jest plug-in hibrid s dometom od 30-ak milja plus benzinski motor, ovo je čista električna struja s dosegom, kaže Chevy, od 200 milja. Na stražnje sjedalo udobno se smjestilo troje ljudi, sigurno dvoje. Kapacitet tereta je pristojan zbog konfiguracije slične SUV-u. Budući da je gotovo u svaki GM automobil ugrađen OnStar, parkirani Bolt razgovarat će s vašim pametnim telefonom ili web preglednikom o stanju napunjenosti, položaju i zaključanim vratima. Litij-ionska baterija (koju je razvio korejski LG Chem i za koju se očekuje da će imati oko 50 kWh ili tri puta veću veličinu od Voltove baterije) ugrađena je u pod. Priključen na brzi DC brzi punjač, ​​mogao bi se napuniti do 80% kapaciteta za 30 minuta i potpuno za manje od sat vremena. GM je nakon rabata odredio cijenu od oko 30.000 američkih dolara, što znači tridesete bez podrške kolega poreznih obveznika.

Chevrolet Bolt isporučit će se kasnije ove godine i čini se da su otprilike cijena, raspon i nosivost Tesla koji već oko tri godine obećava za svoj automobil Tesla Model 3 ljudi. Dajte proizvođaču automobila mikrofon i brbljat će o promjenama paradigme i automobilima koji mijenjaju igre. Bolt bi mogao biti taj automobil za Chevrolet. U gromkim riječima izvršne direktorice GM-a Mary Barre, „Bolt je više od pukog automobila. To je nadogradiva platforma za nove tehnologije. Ovo nije neki znanstveni projekt. '



budd-e_concept_5799-2

Koncept Volkswagen BUDD-e: mikrobus 21. stoljeća?

Autodesk VRED Professional 2014 SR1-SP7

Koncept Volkswagen BUDD-e je električna snaga dočarava VW mikrobus iz 1950-ih i 1970-ih. Ako je Chevrolet Bolt terenac koji možete kupiti tijekom godine, BUDD-e je auto show platforma koja pokazuje za što je Volkswagen sposoban u drugim vozilima dok gradi svoju električnu budućnost. Sam BUDD-e kako je prikazan na CES-u vjerojatno neće ugledati svjetlo dana, ali platforma BUDD-e, nazvana MEB (njemački inicijali za modularni električni alat), bit će ono na čemu VW temelji buduće EV-ove. BUDD-e je veličine Honde CR-V ili Toyote RAV4, ali s međuosovinskim razmakom metar i pol duže. Paket baterija od 101 kWh nalazi se u podu, s jednim elektromotorom sprijeda, jednim straga; VW na CES-u projicirao je domet od 233 milje na temelju EPA test ciklusa, iako je materijal za tisak koji je izlazio iz Njemačke bio doseg od 373 milje.



Crtica ima 12,3-inčni zakrivljeni Active Info zaslon ispred vozača, a ovakvi zakrivljeni zasloni ulaze u show automobile baš kad padnu na put kod televizora u dnevnoj sobi. AID ima tri segmenta: Vožnja, prikazuje vam trenutnu rutu, 3D zgrade i upute za rutu; Kontrola, sa statusom vozila i podacima o putovanju; i konzumirajte sa zvukom, vremenom, porukama i sastancima. Zaslon središnjeg sloga još je veći, 13,3 inča, s kontrolama za zabavu, kao i informacijama o karti, tako da putnik može prilagoditi rutu ili planirati sljedeću etapu.

IR senzori i kamere u BUDD-e omogućavaju kontrolama gesta otvaranje i zatvaranje vrata s unutarnje ili vanjske strane, kao i interakciju s prikazima na nadzornoj ploči bez stvarnog dodirivanja zaslona. Budući da je internetski povezan s Wi-Fi mrežom u automobilu, VW kaže da možete obavljati kućnu automatizaciju dok ste na putu, palite ili gasite svjetla, koristeći web kamere za provjeru provalnika ili nasilnih dadilja ili pojačavanje vrućine neposredno prije dolaziš. Kad stignete, BUDD-e vas podsjeća jeste li u automobilu ostavili osobne dragocjenosti poput novčanika, telefona, torbica, fotoaparata ili ruksaka, očito putem RDIF njuškala. U cjelini, ovo je promišljena uporaba tehnologije u vozilu.

FaradayFutureLeftProfile

Faraday Future FFZERO1 koncept trkaćih automobila

Gotovo niotkuda, Faraday Future pojavio se u dvije godine kao tvrtka s električnim vozilima sa 750 zaposlenih (ali bez jasnog izvršnog direktora) koju financira Kina, a koja je namamljena iz Tesle, Applea, Boeinga i drugih, te najavljene tvornice u Las Vegas. Automobil FFZERO1 predstavljen je velikom pompom onima koji su zapravo pronašli mjesto konferencije za novinare. Riječ je o električnom trkaćem automobilu od 1000 KS koji je, zapravo, Batmobile s električnom snagom i zakrivljenim LCD-ima. Faraday Future opisuje FFZERO1 kao automobil visoke performanse dizajniran za stazu s najvećom brzinom većom od 200 mph i ubrzanjem od 0-60 mph manje od tri sekunde. Krov je stakleni, instrument ploča prikazuje i podatke o pogonu i prikuplja biometrijske podatke o vozaču, a vozač može nositi kacigu koja opskrbljuje vodom i zrakom. Podna baterija može se povećati ili smanjiti ovisno o potrebama određenog vlasnika. Sam prilagodljiv sustav može lako konfigurirati sam automobil.

Činjenica da Faraday Future planira milijardu dolara (trećinu državnih poticaja), tri milijuna četvornih metara sjevernog proizvodnog pogona u Las Vegasu, u kojem je zaposleno 4.500 ljudi, sugerira da će konačno vozilo FF-a biti uobičajenije. (Za izradu trkaćih automobila ne treba vam zgrada veličine 25 Costcosa.) FF je također razgovarao o tome kako bi serijsko vozilo imalo 'besprijekornu povezanost' između vozila, vozača i putnika (a) i povezanih domova. FF je također nagovijestio da bi se automobil mogao nabaviti putem pretplatničke usluge (koja se također može nazvati 'najmom'), a ne izravnom kupnjom.

USA Today (i drugi) pitali su se je li Faraday „Jabuka koja se skriva na vidiku, 'Što znači da automobil nekako iza sebe ima Apple. Na konferenciji za novinare Faraday je rekao da financira kineski LeTV, koji je opisan kao kineski Netflix. Kada bismo mogli vidjeti stvarno vozilo, a ne koncept Batmobilea? Faraday Future je rekao već 2017., kao i 'nekoliko godina'.

P90206943_highRes

Koncept BMW iVision Future Interaction

P90206940_highResUzmite nevjerojatni hibridni kupe s dva sjedala BMW i8, učinite ga špijunskom (kabriolet) platformom i učitajte ga opcijama sučelja sljedeće generacije. Voila: BMW iVision konceptni automobil. Većina novih značajki izgrađena je oko AirToucha, tehnologije koja prepoznaje geste koja vozaču ili suvozaču omogućuje da točka ili gesta naznače što želi, a da zapravo ne mora posegnuti i dodirnuti 21-inčni konzolu (da, 21 inčni ) LCD. BMW kaže da softver koji stoji iza AirToucha predviđa vozačevu namjeru, tako da ne morate unijeti, na primjer, cijelo odredište. Ono što bi potvrdilo klik ili dodir miša na računalu ili tabletu, postaje tapkanje na unutrašnjosti upravljača (u položaju 10 sati) ili gumb na naslonu za ruke suvozačkih bočnih vrata.

Ako postoji nagrada za većinu načina upravljanja nadzornom pločom, BMW je u krugu ispred konkurencije, a uključuje: upravljački kotačić iDrive (od 2001.), glasovno upravljanje, gumbe za brzi pristup uz upravljački kotačić, dodirnu pločicu na vrhu upravljačkog kotača , zaslon osjetljiv na dodir, a sada i AirTouch tehnologija prepoznavanja gesta koja se razvila iz ograničene kontrole gesta na BMW serija 7 iz 2016.

Ovaj Ultimate Driving Machine ima tri načina vožnje. Pure Drive (aka Purist Drive ili Just Shut Up and Drive) ima vozača u punoj kontroli automobila, potpomognut head-up zaslonom i uobičajenim sustavima za kontrolu stabilnosti. Način pomoći uglavnom omogućava vozaču da vozi, ali sigurnosna pomoć pokreće se ako automobil osjeti prijeti sudar ili opasnost na cesti i pomaže izbjeći ili barem ublažiti sudar. U automatskom načinu rada upravljač se uvlači za nekoliko centimetara, bok se širi, a jastuci rastu mekše dok se automobil sam vozi.

AdvancedNavigation

Harmanovi napredni koncepti vožnje

Etos_Ringspeed_InteriorRazlika između CES-a (prvi tjedan siječnja) i sjevernoameričkog Međunarodnog salona automobila u Detroitu (drugi) tjedan je u tome što se zračna luka u Las Vegasu nikad ne zatvara zbog snijega - a također i zato što su dobavljači komponenata velik dio CES-a, nasuprot sporednom svjetlu u Detroitu . Harman, najveći industrijski dobavljač info-zabave i navigacije u automobilu, pokazao je nekoliko koncepata koji će se uskoro naći u serijskim automobilima.

Harman Advanced Navigation sustav koristi informacije o prometu, parkiranju i opasnostima na cesti kako bi putovanje bilo što manje stresno i kratko. Ako ovo zvuči kao Waze, dobro, u redu, ali Harman kaže da dijeljenje podataka vrši automatski i da koristi više točaka podataka sa senzora. Na primjer, korisnici HAN-ovog statusa brisača vjetrobrana, kao i podaci o stabilnosti i kontroli proklizavanja kako bi odlučili je li cesta mokra i skliska, i to izvještavaju. Vanjske kamere pratile bi otvorena parkirna mjesta i učitavale te podatke; nadam se da je prethodni automobil koji je išao za izlazak iz parkirne garaže učitao informacije o otvorenom prostoru za vas. Te bi informacije bile istaknute na navigacijskoj karti.

Harman nije usamljen u tome, ali njegova veličina (posjeduje Harman Kardon, Mark Levinson i Infinity) znači da Harman može imati kapital kako bi se izvodljivi sustav dogodio prije i radio bolje. Harman kaže da ima neotkrivenog njemačkog proizvođača automobila koji je spreman izvesti uslugu na tržište. Istodobno su se Audi, BMW i Mercedes-Benz udružili kako bi preuzeli sustav mapiranja Here (bivši Navteq) iz ruku Nokie, tako da proizvođači automobila surađuju i natječu se s Harmanom.

Odvojeno na CES-u, Harman je pokazao kako je njegova nedavna akvizicija sigurnosne tvrtke TowerSec mogla spriječiti hakera da preuzme kontrolu nad automobilom putem konektora za dijagnostiku (OBDII). Najavila je partnerstvo s Microsoftom kako bi Office 365 preusmjerio na nadzornu ploču (nešto na vrhu popisa želja svakog vozača) i omogućio Skype videochat kada je automobil u režimu samovoze. Možda korisniji za sigurnost, Harman je pokazao kameru postavljenu na crticu koja mjeri proširenje zjenica koje korelira s pospanošću vozača. Ovaj koncept poskakuje već više od deset godina. Proizvođači automobila poput Mercedes-Benza koji su to proučavali prije deset godina i koji sada koriste jednostavnije algoritme za mjerenje mikropokreta volana, mogli bi se privući natrag na kamere jer tehnologija postaje sve jeftinija.

Copyright © Sva Prava Pridržana | 2007es.com