CES 2020: Nissan Ariya EV prelazi 300 kilometara, stiže krajem 2020

LAS VEGAS - Nissan je na CES 2020-u odnio nasljednika, ili vjerojatnije starijeg brata, najprodavanijem, sada nedavno prodavanom Nissan Leafu EV. Zove se Nissan Ariya Concept. Doseže do 300 kilometara i predstavlja crossover / hatchback gdje je Leaf limuzina. Mislite o Ariji (izgovara se poput glazbenog izraza) kao o više oblikovanom, aktualnijem Nissan Rogueu i elektrificiranom.

Nissan će upotrijebiti drugu generaciju svoje ProPilot Assist tehnologije za samovozu, koja pruža uvjetnu automatsku vožnju razine 3 na razini. Otprilike je ekvivalent Cadillacu Super Cruiseu. Očekujemo da će cijene Ariya početi oko 40 000 USD, pod pretpostavkom da je to stvarno ime. Automobil je dovoljno dalek da čak i uz sufiks 'koncept' na imenu, ovo je dobra ideja kako bi trebao izgledati.

Pogled sa strane na koncept Nissan Ariya. Riječ je o veličini Nissana Rogue i aerodinamičnijoj na temelju slike.



Nissan kaže da je Ariya četiri centimetra kraća od Roguea (ne Rogue Sport) i tri centimetra šira, što je čini 181 inča dugačkom i 75 inčne široke. To ga svrstava u područje kompaktnih, a ne subkompaktnih vozila. Federalci klasificiraju vozila prema unutrašnjosti. No, općenito se smatra da je kompaktni SUV dugačak 180-190 inča, dok je subkompakt 160-170 inča. Trenutni je list dugačak 176 centimetara i širok 71 centimetar.

Nissan sugerira da bi domet bio oko 300 milja. Nissan Leaf druge generacije procijenjen je na 226 milja. Trebala bi postojati tri modela, S, SV i SL, s cijenama od oko 40 000 do 45 000 USD. Nissan sugerira da bi ubrzanje od 0-60 mph moglo biti manje od šest sekundi.

Crtica i unutrašnjost novog Nissan Ariya, verzija s desnim volanom. Obratite pažnju na čist tok linija nadzorne ploče.

Tamo gdje Leaf vozi samo prednje kotače, Ariya će ponuditi pogon na sve kotače, s motorima i sprijeda i straga. Nissan tehnologiju naziva e-4orce (izgovara se 'e-sila'). Nije jasno dobivaju li sve arije e-Force ili je to pojačana opcija. Budući da se toliko električnih vozila prodaje u Kaliforniji, AWD možda neće biti potreban na svim američkim vozilima. Prema Takao Asami, Nissanovom potpredsjedniku za istraživanje i napredni inženjering:

E-4ORCE dvostruka motorna tehnologija upravljanja na sve kotače nudi precizno upravljanje i stabilnost, što vozačima daje veće samopouzdanje i još više uzbuđenja nego ikad prije. Ova tehnologija omogućuje izvrsne performanse u skretanju i vuču na skliskim površinama te ugodnu vožnju za sve putnike.

Nissan također kaže da će modulirana uporaba regenerativnog kočenja smanjiti nagib i zaron.

Kokpit kokpita Nissan Ariya.

Budući da se Ariya igra bliže Teslinom modelu 3, uz Teslin općenito cijenjeni sustav AutoPilot, ProPilot 2.0 trebao bi Nissanov ulazak učiniti konkurentnijim. ProPilot 2.0 opisan je kao autonomija razine 3, što znači: a) samovozeći se b) na nekim cestama (obično međudržavne i druge ceste s ograničenim pristupom), ali c) morate paziti na cestu (one će se pratiti pomoću monitora), i što je najvažnije d) morat ćete preuzeti kontrolu kad, recimo, izađete s autoceste, ali i ako se automobil ne može nositi sa složenom situacijom u vožnji. Ovo je izazov, i to ne samo za Nissan. Primanje ruku može izazvati nepažnju, ali primopredaja može doći u kratkom roku. Još uvijek je sivo područje koliko obavijesti automobil može dati vozaču kad se situacija u vožnji naglo promijeni.

Značajke ProPilot 2.0 uključivale bi:

  • Automatizirano kočenje u nuždi i otkrivanje pješaka
  • Upozorenje na napuštanje trake, pomoć pri zadržavanju trake i pomoć pri centriranju trake
  • Prilagodljivi tempomat sa zaustavljanjem i kretanjem

Osim Chevrolet Bolt EV-a, Nissan Leaf najprodavaniji je ne-Tesla EV u SAD-u. No prodaja je za 60 posto manja od vrhunca 2014. godine. Ariya ne može doći prerano.

Pomoć stiže za upleteni list

Među EV-ima je Nissan Leaf najprodavaniji, s otprilike pola milijuna prodaje širom svijeta otkako je stigao krajem 2010. godine kao model iz 2011. godine. Američka prodaja dosegla je vrhunac u 2014. godini na 30.200, padala je dvije godine, oporavila se dolaskom druge generacije Leafa 2018., a zatim pala 16 posto 2019. Tijekom Leaf-ovih devet i kusur godina u SAD-u je prodao 141.907 vozila, odnosno oko 16.000 godišnje.

Protiv prodaje Leafa od 12.365 kalendarske godine-2019, Unutar EV-a procijenio je da je Tesla Model 3 prodao 47.275 jedinica, otprilike četverostruko više od onog što je Leaf prodao, i mnogo manji broj za SUV Model X (5.500 procijenjeno) i Model S (3.750). Tako Nisanova potreba i želja za nešto većim vozilom od Leafa i onim s tim čarobnim dometom od 300 kilometara. Bez obzira na to koliko proizvođači automobila kažu da je anksioznost precijenjena, kupci kažu da žele da doseg bude jednak onome što dobijete iz spremnika benzina, što znači 300 milja ili više.

Nije jasno zamjenjuje li Ariya Leaf ili utore za jednu razinu iznad. Njih dvoje zapravo nisu usporedivi ni veličinom ni performansama. No, s padom prodaje Leafa u najniže tinejdžerske godine, nejasno je ostaje li Leaf od 2020. godine bez goriva.

Copyright © Sva Prava Pridržana | 2007es.com