Upotrijebio je OK Cadillacov LCD retrovizor visoke razlučivosti

Cadillac-CT6-retrovizor

Cadillac će u ožujku isporučiti svog konkurenta iz Mercedesove S-klase, CT6, s opcijskim retrovizorom koji je ujedno i LCD retrovizor. Vozač može prebaciti između tradicionalnog reflektirajućeg zrcala i pogleda stražnje kamere koji je otprilike tri puta širi.

Odobrenje je ovaj tjedan najavio tajnik prometa Anthony Foxx u emisiji Sve stvari koje je razmotrio Nacionalni javni radio. 'Tražili smo od industrije da nam pruži inovacije za koje smatraju da mogu i trebaju biti dio vozila', rekao je Foxx. 'Dajemo smjernice da se ova tehnologija kvalificira prema našim trenutnim standardima.'



Cadillac CT6 zrcalo bočno



Kako e-zrcalo radi

Ogledalo dva u jednom proizvodi Gentex Corp. iz Michigana, koje ga naziva Full Display Mirror. Širokokutna kamera okrenuta prema natrag na krovu automobila snima 3-4 puta širi prikaz od onog koji vozač vidi s tradicionalnim staklenim zrcalom. Prikazana slika mjeri 1280 puta 240 piksela, s omjerom 5,3 prema 1 i gustoćom piksela od 171 piksela po inču. Vozač može pritisnuti tipku za prebacivanje između prikaza. Pogled s kamere obrnut je kako bi odgovarao onome što vidite u tradicionalnom ogledalu.

Cijenu je teško odrediti, jer to nije samostalna opcija. LCD zrcalo dolazi u paketu 'Poboljšani vid i udobnost' za 2.025 američkih dolara koji se isporučuje u tri različite značajke: retrovizor stražnje kamere, krovni otvor 'UltraView' i ventilirana suvozačeva sjedala plus grijana vanjska sjedala.



Nakon svog prvijenca na CT6, GM također kaže da će ogledalo ići na crossover Cadillac XT5 i dalekometni EV Chevrolet Bolt koji se isporučuju 2017. U budućnosti će se možda pojaviti i na automobilima koji nisu GM. Često jedan proizvođač automobila dobije jednogodišnju ili dvogodišnju ekskluzivu za obećavajuću novu tehnologiju. (To je bio slučaj s Microsoft Sync s Fordom 2008. godine, iako u tom slučaju Sync nikada nije napredovao puno dalje od Forda.)

Gentex ogledalo na Toyota_HomeLink

Nastavak na umetanje rezervnog ogledala kamere

Gentex također prodaje retrovizor s umetnutim LCD-om (slika gore) koji pokriva oko četvrtine površine zrcala. Namijenjen je proizvođačima automobila koji žele ispuniti savezni mandat za standardne sigurnosne kamere, ali ne žele ići na štetu instaliranja LCD-a u boji u središnji niz.



Neki vozači smatraju da je slika mala i ponekad je izazovno izdvojiti manje predmete, posebno kad se vraćaju na sunce. Također, proizvođači automobila stavljaju LCD-ove na većinu linija za uređenje, a ako je problem problem, stavljaju manje LCD-e od 4 inča ili 5 inča na ulazne linije za uređenje ili linije bez navigacije ili nadogradnje audio sustava.

Znakovi da se NHTSA opušta?

Jedan od odgovora na Ministarstvo prometa i njegovu Nacionalnu upravu za sigurnost prometa na cestama jest da oni ne osjećaju potrebu za odobravanjem nove tehnologije u brzom roku. Stoga je interes za odobrenje Gentex / Cadillac retrovizora zrcala, iako je najava odobrenja uslijedila nekoliko tjedana prije nego što se automobil pojavi u prodaji.

NHTSA je učinkovito rekao da sekundarna funkcija (značajka kamere) nije važna sve dok optičko zrcalo ostaje dostupno, pa je odobrena. Suprotno od peticije Tesle i Saveza proizvođača automobila iz 2014. za omogućavanje bočnih zrcala na bazi kamera. Tesla je tvrdio da će to usmjeriti vozilo i poboljšati (malo) njegov domet vožnje. NHTSA nije promijenio svoja pravila koja zahtijevaju tradicionalna bočna ogledala, pa je Tesla Model X, koji je trebao dobiti bočna ogledala s kamerom, umjesto toga krenuo u proizvodnju s tradicionalnim ogledalima.

2016 Cadillac CT6, Los Angeles, CA

CT6: Cadillacov najnoviji ubojica Audi-BMW-Mercedes

Barem desetljeće Cadillac se ozbiljno natječe s trenutnim svjetskim standardima u luksuznim / sportskim limuzinama - Audijem, BMW-om i Mercedes-Benzom, kao i Lexusom, Infinitijem i Jaguarom sada kada Jaguar zajedno djeluje na pouzdanost. Vozila kao što su Cadillac CTS i Cadillac ATS približila su se. CT6 bi se trebao približiti još više.

S dužinom od 204 inča, jednako kao i Escalade, Cadillac CT6 natječe se s A8, serijom 7 i S-klasom u punoj veličini. Dolazi s turbo četvero, V6 ili turbo V6 (403 KS), stražnjim pogonom ili pogonom na sve kotače. Opsežna upotreba aluminija dovodi Cadillac do tisuću kilograma manje od S-klase.

Tehnologija uključuje uobičajeni prilagodljivi tempomat, otkrivanje mrtvog kuta i upozoravajuće vozače koji upozoravaju na napuštanje trake. Super Cruise, Cadillac-ov poluautonomni sustav samovoze, bit će ponuđen 2017. Vojnici CT6-a s informacijsko-zabavnim sustavom Cadillac CUE, potpomognuti većim 10-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir i dodirnom podlogom. Luksuzna audio ponuda je sustav Bose Panaray s 34 zvučnika (3700 USD).

Cijena se kreće od 55.000 do oko 85.000 američkih dolara, što podriva europske konkurente.

Copyright © Sva Prava Pridržana | 2007es.com