Ford Sync 3 prvi je put predstavljen na Ford Escapeu, Fiesta ovog ljeta

Suočen s još ničim specifičnim što bi se moglo objaviti o kompatibilnosti ili dostupnosti Apple CarPlay i Android Auto, Ford je danas objavio vlastite vijesti i objavio gdje Sync 3 prvo lansira: na velikom kompaktnom SUV-u Ford Escape iz 2016. i subcompactu Ford Fiesta, Fordovom najjeftinijem automobilu. Auta nema ovog ljeta. Cijela Fordova flota dobiva Sync 3 u roku od godinu dana, kaže Ford.

Sync je Fordova pionirska veza između zvuka i telefona između pametnih telefona i automobila. Ovo je treći Fordov pokušaj da Sync postigne pravo od uvođenja 2008. i prvi s QNX-om, a ne Microsoftom kao osnovnim softverom. Ford je možda na nečemu. Baš kao CarPlay i Android Auto, Sync 3 izravno kontrolira aplikacije za pametne telefone. No Sync pokreće mnoštvo aplikacija trećih strana, uključujući više aplikacija za navigaciju - ne samo četiri izvorne aplikacije za navigaciju, telefonske poruke, audio-poruke svakog dobavljača OS-a, uz još nekoliko glazbenih playera. Fordov glasnogovornik potvrdio je da Ford razvija CarPlay i Android Auto, a na automobilima koji se isporučuju sa Sync 3 bit će povratne kompatibilnosti.



16_FORD_ESP-SYNC3_03_HR (7)



Po čemu je Sync 3 drugačiji i vjerojatno bolji nego prije

MyFord TouchKao što je Ford primijetio u predstavljamo Sync 3 u prosincu 2014. Sync 3 je cjelovito prepravljanje softvera. Sučelje prelazi s kvadrantnog izgleda 2008-2014 (umetnuta fotografija) na tri prozora (fotografija gore): Lijeva polovica je navigacija, gornja desna je zvuk, a donja desna je trenutno povezani telefon. Donja ladica za brzi pristup prikazuje dostupne značajke: infotainment, klima uređaj, telefon, navigacija, aplikacije i postavke. Gumb Početna nalazi se u gornjem lijevom dijelu, a vrh zaslona također prikazuje postavke temperature vozača i suvozača, trenutno vrijeme i vanjsku temperaturu. Svakom je iteracijom Ford smanjio broj stvari na ekranu i donekle povećao veličinu fonta. Vozači s naočalama za čitanje mogu poželjeti još veće slike, barem kao opciju. Ford je rekao da su fontovi dovoljno veliki, ali rekao je da su ih jednom prije i kasnije povećali.

U demonstracijama je Ford pokazao koliko nova Sync može reagirati, bez primjetnog zaostajanja kada na primjer unesete adresu. Unoseći uličnu adresu u automobilu Sync 2 koji sam nedavno vozio, slijedilo je zaostajanje od više od pola sekunde nakon svakog unosa slova prije nego što je zaslon mogao prihvatiti sljedeći znak.



Sync i MyFord Touch su oštećena roba u očima nekih korisnika. Ford je odlučio snimiti jednog - MyFord Touch nadimak - i nada se da će drugi - Sync - poboljšati svoju reputaciju. Izraz MyLincoln Touch postupno će se ukidati. Obje marke također smanjuju upotrebu klizača (za glasnoću i brzinu ventilatora), značajke koje su u salonu izgledale sjajno, ali s njima je bilo teško manipulirati.

SINHOR 3

AppLink znači više aplikacija pri pokretanju nego CarPlay, Android Auto

Budući da Ford nije prvi najavio podršku za određeni model za Android Auto ili Apple CarPlay (to je bilo Hyundai s Android Auto) ili s oba (Chevrolet), lupa bubanj za ono što nudi putem Sync i AppLink. Gotovo polovica od 12 milijuna automobila širom svijeta koji pokreću Sync može izravno pokretati aplikacije AppLink ili s ažuriranjem firmvera kojim upravlja korisnik putem USB ključa. Nadogradnja, ako je potrebna, čini gotovo sve Sync automobile od 2010. do danas kompatibilnima s AppLinkom.



Koristeći AppLink API (sučelje za programiranje aplikacija), programeri su napravili više od 70 aplikacija kompatibilnih sa Sync. Uključuju navigaciju, zabavu i razmjenu poruka, ali i nove kategorije (nada se Ford) kao što su wellness, povezani dom („jesam li zatvorio moja garažna vrata? '), osobnu produktivnost, pa čak i mobilna plaćanja. Utvrđeno je nedavno Gartnerovo istraživanje vozači definitivno ne želeopcije društvenih mreža u vozilu, kupnja medija u vozilu i preuzimanje aplikacija izravno u automobil, prema Thilou Koslowskom, potpredsjedniku automobilske industrije u Gartneru. U početku će najveća pobjeda za vozače biti više opcija u navigaciji od one koju nude Apple (Apple Maps) i Android (Google Maps). Glazbene aplikacije na Syncu uključuju Spotify, Pandora, Glympse, NPR One i iHeartRadio (sada se naziva iHeart Auto).

Zahvaljujući AppLink kompatibilnosti u aplikaciji, Ford ili Lincoln vozač ili suvozač mogu upravljati aplikacijom putem zaslona osjetljivog na dodir, gumba i glasovnog unosa. Ford naglašava da ovo omogućava osnovno sučelje proizvođača da ostane netaknuto dok aplikacija radi. Kad su Car Play i Android Auto pokrenuti na glavnoj jedinici, teško je reći na kojem automobilu radi aplikacija. Korisnici mogu pronaći druge početna ograničenja trčanje CarPlay i and Android Auto.

Ford bi zapravo bio sretan da drugi proizvođači automobila koriste AppLink API kako bi aplikacije učinili kompatibilnima sa svojim sučeljima, a da njihovi automobili ne moraju na zaslonu pokloniti Fordu ili Sync-u.

Ostale značajke Sync 3

Ford Sync 3Kao i drugi suvremeni zasloni osjetljivi na dodir, i Sync 3 razumije geste slične tabletu i telefonu, poput prstenja i prevlačenja. OneBox Search omogućuje korisnicima pretraživanje različitih podataka, kao što su adresa ili zanimljivo mjesto. Sync 3 kompatibilan je sa Siri Eyes-Free koji poziva glasovni unos Siri (na iPhoneima) dugim pritiskom na glasovni gumb Fordova upravljača.

Kada Sync 3 treba ažurirati, to se može učiniti putem WiFi-ja, ako je automobil na prilazu ili garaži dovoljno blizu vlasničke kućne bežične pristupne točke. 911 Assist, mogućnost upućivanja Mayday poziva putem povezanog mobitela, prenosi dodatne informacije, uključujući aktiviranje zračnog jastuka, mjesto udara (prednji, bočni, stražnji, prevrtanje) i broj povezanih sigurnosnih pojaseva. Međutim, s padom cijene brodske telematike slične OnStaru, Lincoln se kreće u tom smjeru, dok Ford za sada koristi povezani telefon.

Copyright © Sva Prava Pridržana | 2007es.com