Njemačka odobrava 30-minutni popravak za emisije VW dizela, američki regulatori još istražuju

VW je danas objavio da je Njemačka odobrila svoje predloženo rješenje za verzije 1.2, 1.6 i 2.0 litre svog motora EA189. Ovo je dizelski motor odgovoran za većinu kršenja emisija u SAD-u i u Europi, a tvrtka tvrdi da bi njegovo rješavanje trebalo trajati 30 minuta ili manje.

Pojedinosti o točno što promjene su rijetke, ali evo što do sada znamo. Za motore 1.2L i 2.0L bit će potrebno ažuriranje softvera, što bi trebalo trajati manje od 30 minuta. 'Čisto' vrijeme rada procjenjuje se na manje od pola sata za popravak.



Motor 1.6L, s druge strane, zahtijevat će da se ispravljač protoka postavi neposredno ispred senzora mase zraka. Ispravljač protoka očito je namijenjen preciznijem usmjeravanju zraka preko senzora mase zraka. Malo je vjerojatno da će sam po sebi imati značajan utjecaj na snagu ili kilometražu vozila - te će promjene doći sa samim ažuriranjem softvera. Očekuje se da će ukupno vrijeme postavljanja ispravljača protoka plus ažuriranje softvera biti manje od sat vremena.



VW nastavlja dalje: „Ove mjere odnose se na Europu (tržišta EU-28). Nakon provedbe mjera, vozila će ispuniti primjenjive norme emisija, s ciljem postizanja toga bez ikakvog umanjenja snage motora, potrošnje goriva ili performansi. '



Nešto za ništa

Malo je vjerojatno da VW stvarno može isporučiti ovo ažuriranje bez utjecaja na neki aspekt performansi vozila, kilometraže ili snage motora. Razlog zašto je jednostavan: da je jedina stvar koja je potrebna za provjeru EA189 u EU i SAD-u bilo ažuriranje softvera, VW je to ažuriranje mogao obaviti u bilo kojem prethodnom trenutku. S obzirom na to da sada poznajemo tvrtku počeo razvijati svoju tehnologiju varanja još 2005. godine ovo je bila inicijativa koja će koštati proizvođača milijarde. Polako ažuriranje softverskog ažuriranja ne bi se približilo takvoj mjeri.

Potrošačka izvješća ponovno su testirala vozila VW TDI iz 2015. i 2011. godine s pravilno aktiviranim sustavom za ispuštanje goriva i utvrdila da je potrošnja goriva pala sa 53 na 50 milja na litru (Jetta) i sa 50 na 46 milja na milju (Sportwagen). Oba automobila također su dodala manje od sekunde na svojih 0-60 puta.

Također je vrijedno napomenuti da su američka ograničenja na onečišćenje dušikovim oksidom mnogo stroža od onih u EU. To može značiti da rješenje koje zadovoljava njemačke regulatore možda neće zadovoljiti američko tržište. Iako je tržište dizelskog goriva u SAD-u djelić manje od tržišta Europske unije, VW bi moglo koštati puno više po vozilu kako bi sanirao problem nego što će to učiniti u EU.



VW je najavio da će se odreći bilo kojeg roka zastare potraživanja u vezi s motorom EA189 do 31. 12. 2017. Napisano je: „Odricanje od ovog ograničenja vrijedi čak i kad je valjanost zahtjeva već istekla. Sam čin čekanja stoga ni na koji način neće ugroziti kupce Volkswagena. To znači da svi pogođeni kupci mogu pričekati potrebne tehničke mjere koje će se primijeniti na njihovim vozilima do gore spomenutog vremena. '

VW još nije objavio vremenski okvir za ispunjavanje zahtjeva EPA-e, ali cestarina na dnu linije tvrtke počela je pojesti. Iako je prodaja početkom jeseni bila relativno dobra, tvrtka je u studenom teško pala, prodaja je pala 25% na godišnjoj razini, na 23.882 jedinice.

Copyright © Sva Prava Pridržana | 2007es.com