Je li Ford ugradio Sync AppLink u ozbiljnog konkurenta za Apple CarPlay i Android Auto?

Proizvođači automobila ne vole ideju da Apple CarPlay ili Android Auto imaju toliko maha na nadzornoj ploči. Ford je jedan proizvođač automobila koji po tom pitanju nešto čini sa Sync AppLink, sučeljem između pametnih telefona i LCD-a automobila. Na CES-u 2016, Ford je najavio podršku za još pola tuceta aplikacija AppLink i pozdravio Toyotu kao podršku aplikaciji AppLink ... istovremeno je najavio da će svi Fordovi iz 2017. podržavati CarPlay i Android Auto.

U međuvremenu, Toyota je naglasila svoju podršku za SmartDeviceLink, otvorenu verziju AppLinka. Za razliku od Forda, najveći svjetski proizvođač automobila ne podržava niti CarPlay niti Android Auto, a u backhand šamaru kod Applea i Alphabeta / Googlea napominje kako AppLink / SmartDeviceLink mogu biti prilagođeni prepoznatljivijem sučelju svakog proizvođača, dok CarPlay i Android Auto izgleda gotovo jednako na nadzornoj ploči svakog proizvođača.



Zasebno, Ford kaže da istražuje integraciju Ford Sync sa pametnim uređajima za dom kao što su Amazon Echo i Wink platforma za pametni dom. I, klimajući glavom jednoj od najtraženijih kategorija proizvoda CES-a, bespilotnim letjelicama, Ford radi na načinima povezivanja bespilotnih letjelica i Fordovih kamioneta.



FordSync-AmazonEcho

Šest novih aplikacija, a sve koriste GPS koji osigurava automobil

Šest novih aplikacija AppLink koristi podatke koje pruža domaćin, prvenstveno GPS (možda jači popravak od ugrađenog GPS-a pametnog telefona), kao i kilometražu i razinu goriva. Oni su:



  • AAA / CAA. Aplikacija samo za autoklub pruža pristup cijenama goriva, mjestu benzinske crpke i planiranju rute Here2there s informacijama o protoku prometa.
  • Složiti se Pruža osnove bilježenja poslovne kilometraže. Pri svakom pokretanju motora, vozača se pita je li putovanje poslovno; ako je tako, vrijeme i udaljenost do zaustavljanja motora smatraju se jednim putovanjem. Sva poslovna putovanja za taj dan ulaze u dnevnik, a vozač ih može uskladiti kasnije. Jedini očit nedostatak je taj što Concur bilježi putovanje od koga se odbija porez od 30 milja kao 30 milja, a ne, recimo, 45.
  • Tragač za događajima. Na temelju postojeće aplikacije i koristeći vaš profil glazbenih i zabavnih interesa, govori vam postoji li, recimo, festival bluegrass u blizini kada se vozite zapadnim Kentuckyjem. Ford bi vjerojatno sudjelovao u prihodu ako rezervirate karte iz svog Fordovog automobila.
  • Tragač za gradom. Aplikacija pronalazi 'najbolje restorane, noćni život i druge atrakcije' u više od 500 gradova širom svijeta. Opet, Ford bi vjerojatno sudjelovao u prihodima od rezervacije.
  • Tencent Chelian.Ovo je najpopularnija platforma za društvene medije u Kini, uključujući razmjenu poruka, promet u stvarnom vremenu i streaming zvuka.

SYNC 3 i Android Auto

Pregršt postojećih aplikacija AppLink, ali gdje je mapiranje?

Kompatibilne aplikacije za AppLink (i SmartDeviceLink) prije ovotjednih najava uključuju:

  • Pandora
  • Spotify
  • iHeartAuto
  • Glympse
  • MLB kod šišmiša

To kupcima Forda daje nekoliko izvora glazbe za streaming. Većina ostalih proizvođača automobila imaju jednu ili više medijskih aplikacija za streaming - ako nisu, u nepovoljnom su položaju u konkurenciji, ali svaki proizvođač automobila mora prilagoditi svaku aplikaciju različitim glavnim jedinicama koje se nude. Uz AppLink softver se samo jedanput doradi.



Treba napomenuti što se čini da nedostaje na Fordovom popisu aplikacija AppLink / SmartDeviceLink: navigacija. Za korisnike, ako ne za proizvođače automobila, aplikacija br. 1 omogućuje vam izbjegavanje plaćanja od 500 do 1000 USD za ugrađenu navigaciju kada je u vaš telefon ugrađena savršeno dobra navigacija. Korisnici samo žele način da repliciraju zaslon pametnog telefona na LCD u boji koji su proizvođači automobila (gotovo) morali ugraditi u crticu kako bi se omogućili mandati poput stražnjih kamera.

Dostupnost AppLinka na Fordima, Toyota

AppLink je sada široko dostupan na proizvodima Ford i Lincoln. Toyota kaže da će SmartDeviceLink učiniti dostupnim na sljedećoj generaciji Toyotinih informativno-zabavnih sustava, koji bi se mogli ugraditi u postojeći model bez čekanja na potpune promjene modela koje traju 4-7 godina.

Toyotin stav moćniji je od Fordova: Toyota u ovom trenutku napreduje bez podrške za Apple CarPlay ili Android Auto. Ford će podržati CarPlay i Android Auto na svim Fordovim modelima iz 2017. s Sync 3 (u osnovi svim Fordovim i Lincolnovim), a kasnije tijekom godine trebala bi se izvršiti nadogradnja za kompatibilnost s modelima iz 2016. koji sada imaju Sync 3. Prvi Ford s CarPlayom i Android Autoom bit će Ford Escape iz 2017. godine, potpuno novi model, isporučen sredinom 2016. godine. Natjecat će se u najvećem segmentu rasta u industriji, kompaktnim SUV-ovima.

Nekoliko drugih proizvođača automobila kaže da proučavaju SmartDeviceLink, uključujući PSA Peugeot Citroën, Hondu, Mazdu i Subaru. Toyota-Lexus je važniji jer je najveći svjetski proizvođač automobila, s očekivanih 9 milijuna prodaja u 2015. godini, prestigavši ​​Volkswagen-Audi-Porsche-Bentley-SEAT nakon DieselGate-a. Ford je također najavio da će SmartDeviceLink biti podržan od softvera QNX, koji koristi većina proizvođača automobila za upravljanje nadzornim pločama automobila, uključujući Fordove s Sync 3 nakon što je Microsoft pružio softver u Sync 1 i Sync 2.

Ford_Fusion_autonomous_1451954598609

Ostale najave Ford CES-a

Ford je bio prvi od pola tuceta proizvođača automobila koji je održao glavni ili glavni govor na CES-u. (Sjećate li se kad je „glavni govor“ bio jedinstveni pojam?) Ukratko, izvršni direktor Mark Fields pokrio je niz tema koje je Ford izlagao na raznim događajima od kasne jeseni, kao i neke uistinu nove najave. Fields je rekao da će svijet uskoro imati 40 mega gradova (10 milijuna stanovnika ili više), od kojih su samo New York i Los Angeles u SAD-u, svi s problemima onečišćenja i kojima su potrebna električna vozila, parking i novi načini za ljude kretati se. Do 2020. Ford će dodati 13 novih EV-a nakon što je uložio 4,5 milijardi dolara. Usluge prijevoza (autobusi, podzemna željeznica, Uber, dijeljenje vožnje) postat će veće tržište od tradicionalnog automobila i Ford će u to ulagati kroz svoje projekte pametne mobilnosti, uključujući Dinamični shuttle usluga dijeljenja vožnje i peer-to-peer usluga dijeljenja automobila.

Fields je primijetio da je na cesti sada 15 milijuna vozila Ford i i Lincoln Sync, a do 2020. godine 43 milijuna. Ford će napokon početi nuditi Sync Connect, ili ugrađena telematika nalik OnStaru, na Lincolnu (već uključena Lincoln MKC) i Fordova vozila tijekom sljedeće godine, sada kada su troškovi opali. Sada vlasnici Forda mogu dobiti daljinsko zaključavanje / otključavanje, daljinsko pokretanje, status EV baterije i pronalazak vozila koji ne rade kada je veza putem pametnog telefona. Za vozače koji ne sudjeluju u usluzi Sync Connect, i dalje možete koristiti povezani pametni telefon za neke telematičke usluge, posebno za hitnu obavijest 911.

Ford će biti dio IoT-a (Interneta stvari) integracijom Ford Sync-a u Amazon Echo te u aplikacije i druge pristupnike koji kontroliraju pametni dom. Mnogo se toga može učiniti već putem pametnih telefona u automobilu, ali nije povezano s automobilom. Ostaje za vidjeti što će se dogoditi nakon što se sigurnosni revnitelji odvagnu i stegnu da nitko ne mora daljinski uključiti vaš televizor s crtice povezanog automobila; To bi demo demonstrirao Fields, kao i više uobičajenih potreba, poput pojačavanja vrućine. Pokazao je i IoT aplikaciju koja automatski otvara vaša garažna vrata kad se približite kući, radeći istu stvar kao daljinski upravljač od 15 dolara koji je sada pričvršćen na vaš štitnik za sunce.

DJI-fantom-4k

Dronovi i senzori lidara veličine hokeja s pakima

U carstvu dobročinitelja, Fields je razgovarao o vezi s DJI-jem, proizvođačem ozbiljnih bespilotnih letjelica (koje ne nose rakete, ali nisu ni hobistički) i kako bi s vremenom radili s Fordovim kamionetima (kao mobilnom priključnom platformom). katastrofe kao što su potresi ili poplave.

Velodyne_VLP-16_HandFord kaže da će utrostručiti veličinu svoje autonomne vozne flote testnih vozila, čineći je najvećom u industriji. Kako bi samovozeći automobil učinio jeftinijim, a senzori kompaktnijim, Ford je prikazao treću generaciju senzora Velodyne lidar veličine nekoliko složenih hokejaških paketa koji skenira za opasnosti u blizini. Ford kaže da je spreman graditi automobile koji dosežu četvrtu razinu (od pet) NHTSA-ina autonomna vožnja mogućnosti na prikladnim cestama (autoceste s ograničenim pristupom), gdje automobil u potpunosti preuzima vozača na dulje vrijeme, a zatim osigurava 'ugodno' prijelazno razdoblje (recimo, 10 sekundi) za povratnu kontrolu rukom.

Povratak u budućnost (Jacques je bio u pravu)

Većina onoga što Ford radi je ponovljena prodaja Ford Motor Company oko 2000. godine, kada se tadašnji predsjednik Jacques Nasser kladio da je svoj posao (i izgubio) pretvorio Ford u povezanu tvrtku za autoservise koja je također proizvodila vozila. Ispostavilo se da je Nasser pogriješio samo u vremenu. Ono što je želio učiniti 2000. godine tada je bilo nemoguće - a sada i samo nekoliko godina.

Copyright © Sva Prava Pridržana | 2007es.com