Pregled Lincolna MKC: Izvrsni SUV, ali stil vlada nad ergonomijom

Lincoln MKC Media Drive

Novi Lincoln MKC kompaktni terenac prvi je Lincoln u godinama koji je tvrdio da je konkurentan najboljima na svijetu. MKC iz 2015. nudi uravnoteženu vožnju sa svojim prilagodljivim ovjesom, kokpitom gotovo bez buke, prvim Lincolnovim ugrađenim telematičkim paketom i kompletnim nizom asistencija za vozača kako bi vi i putnici bili sigurni i udobni. MKC postaje poželjniji kako se cijena penje s 33.000 na 50.000 dolara. MKC je izveden iz popularnog Ford Escapea, ali s puno razdvajanja. Za razliku od ostalih Fordovih Lincolna iz proteklog desetljeća, MKC je daleko više od smišljenog Escapea.

Međutim, vrlo dobro nije sjajno. MKC je predujam tvrtke Ford Motor Company za ono što bi njegova luksuzna marka mogla učiniti s budućim Lincolnima i sljedećim MKC-om. Sugerira da Lincoln želi biti američki Lexus više od američkog Audija. Sugerira da Lincoln ima posla. Verziju 1.0 MKC pogađa složeni središnji niz s previše gumba i upravljač s premalim gumbima da bi bio koristan. Elektronički pokretani odabir mjenjača stupac je gumba između ploče s instrumentima i središnjeg snopa; tipka za prebacivanje dna je tipka za zaustavljanje i pokretanje motora. Zbog njegovog smještaja vozači možda nenamjerno isključuju motore. Ford se poziva na MKC da pomakne položaj gumba za pokretanje.





Lincoln progoni moderne urbane stanovnike, smanjujući bumer

Lincoln pokrenuo MKC kampanju s Matthewom McConaugheyemMKC cilja na imućne gradske stanovnike koji žele mali SUV ili crossover; Baby Boomers smanjuje, ali se ne želi odreći premium značajki većih SUV-ova i crossovera; roditelji s 1-2 djece; i žene koje preferiraju crossovere zbog superiorne visine vožnje i percepcije sigurnosti u odnosu na osobni automobil. Lincoln možda vidi Matthewa McConaugheya (fotografija desno) kao prototipičnog kupca MKC-a, a vi ste vidjeli ili McConaugheyjeve reklame za razmirivanje ili prevare Saturday Night Live / Jim Carrey (gore). Oboje su postavili pozornicu kupcu kojeg Lincoln želi.

Tipični kupac MKC-a želi luksuz i značajke. On ili ona može odrediti THX audio, zabavu na stražnjim sjedalima, hlađena, kao i grijana prednja sjedala, i gotovo svaku pomoć vozaču: prilagodljivi tempomats upozorenjem na sudar naprijed, otkrivanje slijepe točke, pomoć pri zadržavanju traka, te automatizirano paralelno parkiranje (i u prostoru i izvan njega). Ovo je prvi Ford / Lincoln koji se nudi s ugrađenom telemtikom i aplikacijom za pametni telefon, MyLincoln Mobile. Lincoln napokon shvaća da ugrađena 3G telematika košta neznatnu instalaciju, možda 100 dolara (više ako je 4G, a ovo nije), tako da nema smisla. Za automobile bez modema, Lincoln nastavlja povezivati ​​Sync-ovu značajku 911 Assist s odgovornim mjestima javne sigurnosti putem vašeg mobitela.



S dužinom od 179 inča (4550 mm), veličine je kao kompaktni SUV, zajedno sa zvjezdanom ekipom konkurenata: Acura RDX, Audi Q5, BMW X3, Infiniti QX50, Lexus RX, Mercedes-Benz GLK, Porsche Macan i Volvo XC60. Reperni konkurenti iz Audija i BMW-a imaju duži međuosovinski razmak što omogućuje više prostora za putnike na stražnjim sjedalima. Prostor prtljage MKC također je niži u odnosu na najbolji u klasi. Sve ovo neće biti važno jesu li to uglavnom dvoje ljudi u MKC-u. Vizualno, MKC rešetka je manje u vašem licu.

2015. Lincoln MKC

Na cesti: većina kod kuće na međudržavnom putu, u provalijama

Našao sam da je MKC fini automobil za trčanje po gradu, a još bolji za obilazak na velike daljine, jer sam imao sve u svemu MKC, koji provjerava oko 50 000 USD. THX audio je bio izvrstan; to je bio pobjednik. U gradu automatizirani sustav paralelnog parkiranja locira i vodi vas, ruku na srce, u tijesniji prostor nego što biste ušli bez pola tuceta. Sad vas tjera i iz svemira. Priđite autu i svjetla lokve zasjaju sa bočnih ogledala; Lincoln ga naziva prostirkom za dobrodošlicu, a svjetlo projicira prefinjeni Lincolnov logotip. Vrata prtljažnika otvaraju se kad se popnete i nogom podmetnete pod zadnji branik. Na autocesti prilagodljivi tempomat s upozorenjem na sudar naprijed, otkrivanjem mrtve točke (informativni sustav mrtve točke ili BLIS u terminologiji Ford / Lincoln), upozorenjem na napuštanje trake i detektorom pospanosti rade svoj posao. ACC ne funkcionira ispod 12 mph i ne može se koristiti za zaustavljanje i kretanje u prigradskom prometu autoceste. Lincolnu uskoro treba zaustaviti i krenuti ACC.



Lincoln MKC Media Drive8-inčni LCD zaslon koristi staru verziju 2 sustava Microsoft Sync i MyLincoln Touch s već poznatim, ako ne i voljenim, sučeljem od četiri kvadranta (fotografija dolje). Očekujte sljedeći Lincolnov redizajn, vjerojatno srednji Lincoln MKX SUV ove jeseni, da biste dobili Sync 3. Lincoln će tijekom iduće godine vjerojatno uvesti tekuću promjenu u MKC kako bi instalirao Sync 3. Bez naknadne ugradnje, žao. Lincoln je ispustio nepromišljeni klizač glasnoće sa starijih modela (cool u izložbenom salonu, bol na neravnim cestama) za gumb za podešavanje glasnoće i za podešavanje.

Lincoln zapošljava Lincoln Drive Control, skup elektronike za poboljšanje interakcije vozača s automobilom i upravljanja. Neki su relativno česti, poput električnog upravljanja s upravljanjem (EPAS). Nekoliko Lincolna, uključujući MKS sedan i sada MKC, koriste kontinuirano kontrolirano prigušivanje (CCD), prilagodljivi ovjes, kako bi izravnali neravnine. Lincoln kaže da CCD nadgleda 46 ulaza svake 2 milisekunde, uključujući kretanje ovjesa, kretanje tijela, ulaze upravljača i ulaze kočenja, te govori ovjesu kako treba reagirati. Na primjer, ako prednji kotač udari u rupu ili nalet na brzinu, CCD govori stražnjem dijelu automobila da ograniči (rupa) ili proširi (ovjes) brzinu ovjesa kako bi ublažio vožnju. Tri su postavke CCD-a: sport koji potvrđuje vožnju, ali ne tako da biste vjerovali da ste u Porscheu Macan, što je normalno za većinu vozača i udobnost što u prijevodu znači 'Volio bih da još uvijek imam svoj gradski automobil.' Bilo bi lijepo reći da je CCD stvorio izvrsnu vožnju, ali komforni način rada bio je prevelika udobnost. Sportski način donekle je poboljšao upravljanje. Za linijsko međudržavno krstarenje MKC je u redu. Sjedala su ista kao i vožnja: dobra, ne sjajna.

2015. Lincoln MKC

Je li zbrka na nadzornoj ploči prisilila na opoziv?

2015 Lincoln MKC siječanj 2015

Mat završna obrada drveta na crtici i vratima je nevjerojatna. Skidanje mjenjača s konzole ostavlja prostor za važne stvari u životu poput držača za čaše i više drvenih obloga. Postoje dvije USB utičnice i pune tablete kao i telefone. Postoje iskreni do dobrog zvuka i gumbi za podešavanje. Na ploči s instrumentima nalazi se korisni MID (zaslon s više informacija). To su dobre vijesti o crtici i elektronici. Zatim tu je značajka prijenosa tipkom.

Fordov šest-stupanjski automatski mjenjač elektronički je kontroliran, tako da vam ne treba glomazan mjenjač konzole. Chrysler i Jaguar imaju male okretne gumbe. Toyota Prius ima malu polugu na crtici. Oni rade u redu. Za MKC, Ford je stavio tipke u okomiti stup, samo lijevo od središnjeg sloga. Odozgo prema dolje, komande mjenjača, odvojene kromiranim trakama, čitaju P-R-N-D-S-Stop / Start. Ups! Donji gumb ne bi trebao biti dio mjenjača, ali je odmah ispod i može ugasiti motor tijekom vožnje. Ne odmah, ali ako ga zadržite. U tom trenutku ili skrenete s ceste i zaustavite se, ili ga ponovno pritisnete za ponovno pokretanje motora, ili se izbezumite i možda dobijete stražnji kraj ili bočno brisanje ako ste vidjeli volan i ne držite pamet u sebi.

Kad sam ga nekoliko puta probao, otkrio sam da ne možete jednostavno dodirnuti i zaustaviti motor. Evo najvjerojatnijeg scenarija za pogrešno isključivanje: Prvo, zamislite kretanje automobila na tipičnoj cesti. Odskakuje gore-dolje zbog istrošenih autocesta u Americi, pa pokušajte učvrstiti zglob ili podlakticu kako biste kucnuli na pravo mjesto na zaslonu. Ne možete poduprijeti ruku na mjenjaču, jer nema MKC mjenjača. No, lijevim palcem možete zatezati malo ispod i lijevo od zaslona osjetljivog na dodir, a zatim istegnuti kažiprst ili srednji prst da biste dodirnuli željeni gumb. Osim što palcem možete pritisnuti tipku Stop-Start i nakon nekoliko sekundi motor se ugasio. Tako se Lincoln prisjeća više od 10.000 MKC-a kako bi popravio gumb: pomaknite gumb, otežite pritiskanje gumba ili uvucite gumb unutar podignutog ovratnika.

2015. Lincoln MKC

HVAC: previše gumba u nizu, prenisko postavljenih?

2015 Lincoln MKC siječanj 201515 tipki za kontrolu klime (fotografija gore) postavljeno je nisko u središnji slog. Oni su mali, kao i fontovi. Smatrao sam ih previše složenima noću. Dvanaest gumba poredano je u dva reda po šest vojnika. Iznad toga, ventilator i dvije kontrole temperature su preklopne sklopke; mogli bi biti bolji kao gumbi srednje veličine. Za desetak malih gumba pritisnete mjesto na kojem se nalazi tekst ili ikona. Za tri klackalice pritisnete sjajne trakeispodtekst. (Ali za prijenos, slične kromirane vodoravne trake razdjelnici su između gumba koje pritisnete.) Iako su velike, tipke za glasnoću i podešavanje MKC-a s narezanim kromiranim izgledom skliske su. Imali bi koristi od gumene prevlake. To radi nekoliko njemačkih automobila, zajedno s GM automobilima koji koriste mainstream MyLinkinfotainment sustav.

Možete prokleti liliputanske adaptivne gumbe za upravljanje tempomatom na upravljaču (fotografija desno): Uvučeni su, mali su, a suprotstavljeni izbori (brzina, sljedeća udaljenost, nastavak-otkazivanje) bolno su blizu. Čini se da je konačnom prijavom upravljao dizajner kojeg više brinu stil i proporcije nego inženjer zabrinut hoćete li pritisnuti točan gumb. Svakako naručite MKC s grijanim upravljačem jer ACC-om ne možete upravljati s rukavicama.

Ford i Lincoln Sync i MyTouch prošli su kroz pola tuceta godina revizija i bržih mikroprocesora. Ponekad ćete i dalje smatrati da se Sync zaustavlja i razmišlja o svom najnovijem zahtjevu prije izvršenja. Vjerujem da možete naučiti raditi sa Sync 2 i postati kompetentni nakon otprilike mjesec dana, ali možda nikada nećete voljeti Sync 2. Nadamo se da će vrijeme odziva biti brže sa Sync 3, koja koristi QNX, a ne Microsoftov softver. Sync 3 je najavljen, ali još nije dostupan, a nadogradnja uključuje kupnju novog MKC-a u 2016. ili 2017. Terminologija MyLincoln Touch ili MyFord Touch umire s verzijom 2 Sync-a. Usluga groba bit će privatna.

Trebate li kupiti?

Lincoln sada ima dva automobila koji mogu tvrditi da su konkurentni, a da se ne ljute od ljubitelja automobila: Lincoln MKZ limuzina srednje veličine od 2013. i još više MKC kompaktni terenac iz 2015. godine. Još ih je na putu, uključujući i srednje teški SUV MKX ove jeseni, zasnovan na Ford Edgeu.

MKC iz 2015. dolazi s 2.0-litarskim motorom s turbopunjačem (EcoBoost) snage 240 KS s pogonom na prednje ili na sve kotače za 34.000 i 36.500 USD; ili 2,3-litreni, 285 KS, turbo četverostruki pogon na sve kotače za 42.000 USD, uključujući i više standardne opreme. Ušteda goriva je nevjerojatna, kreće se od 20 mpg po gradu, autoceste od 29 mpg (2,0-litreni prednji pogon) do 18 mpg po gradu, autoceste od 26 mpg (2,3-litreni AWD). Sve u paketu opcija Reserve Equipment Group možete kupiti za 7.100 USD, što znači da plaćate stvari koje ne želite dobiti od stvari koje radite. Ako pokušavate kupiti opcije pojedinačno, obaviješteni ste da ipak morate kupiti pakete opcija. Ili možete naručiti vrhunski MKC s jednom od četiri teme 'Black Label' koje pomiču cijenu na sredinu pedesetih, zahvaljujući posebnoj koži i usluzi vratar. U ovom trenutku po cijeni ste blizu BMW-a X3 ili Audija Q5.

MKC izradi vlastito web mjesto može biti zbunjujuće i možda uopće ne znate koliko košta model ili opcija zbog stiliziranog fonta (samo za dolarske iznose) koji je teško pročitati. Ako želite svu tehnologiju koju MKC nudi, budite spremni platiti nešto manje od 50 000 USD. Za relativno pristupačni MKC s malim motorom, prednjim pogonom i tehnologijom, osnovni MKC s prednjim pogonom i dalje će iznositi oko 44 000 USD.

Što se tiče pitanja trebate li kupiti: MKC je prilično dobro vozilo. Konkurencija je dobra. Nijedna nije gora. Njemački automobili posebno imaju visoke preostale vrijednosti, što znači da su njihove cijene najma agresivne. Utovaren Ford Escape je bolja vrijednost i ima većinu tehnologije koju Lincoln nudi, samo ne cachet. Osim ako nemate uskih parkirnih mjesta, usporedite i kompaktni MKC s dva srednje velika SUV-a duža 10 inča: glatkim Lexusom RX, vođom prodaje SUV-ova i novimNissan murano, mainstream SUV s vrhunskim osjećajem iznutra i izvana i bez ozbiljnih nedostataka osim opcije upozorenja za napuštanje trake. Najteža konkurencija Lincolnu donijet će BMW X3 i Audi Q5. Porsche Macan znatno je izmijenjen Q5 koji je ujedno i manji, slabe vidljivosti straga i prodane cijene koja kreće od 50.000 USD, a penje se na 110.000 USD. Ozbiljno.

Ako želite MKC, razmislite o najmu. Ako Lincoln otkrije da se početna prodaja od oko 2000 jedinica mjesečno smanjuje, mogao bi postati još agresivniji prema cijenama najma. Najam također znači da ga možete vratiti za 24-48 mjeseci ili pregovarati o atraktivnom otkupu ako preostala vrijednost vrijedi. Do tada, ako želite novo, MKC će vjerojatno imati poboljšanja kao što su Sync 3, WiFi kao dio ugrađenog 4G paketa telematike / modema, prilagodljivi tempomat punog dometa i prilagodbe ovjesa i upravljanja. To je MKC koji bi bio na čelu razreda.






Copyright © Sva Prava Pridržana | 2007es.com