Novo izvješće tvrdi da je F-35 nadmašio 40-godišnji F-16, vlada se ne slaže

Kada je vlada Sjedinjenih Država 2001. godine dodijelila ugovor za F-35 tvrtki Lockheed-Martin, bilo je uz razumijevanje da će zrakoplov biti sposoban služiti kao zamjena za više zrakoplova koji su trenutno u službi kod nekoliko grana američke vojske . Umjesto toga, ono što se pojavilo bio je nevjerojatno skup, loš zrakoplov s velikim prekoračenjem troškova, kritičnim neuspjesima u dizajnu i smanjenim operativnim kapacitetima. Najnovija glavobolja aviona za 130 milijuna dolara je njegova nemogućnost da parira četrdesetogodišnjem F-16 u borbi.

Izvještaj, ljubaznošću Rat je dosadan, opisuje susret jednosjeda F-35A u starijoj konfiguraciji od 15. siječnja i F-16D Block 40. Block 40 varijanta F-16 novija je od standardnog modela, ali još uvijek datira u 1989. - ne baš kao proljetna piletina. Predmetni test osmišljen je za mjerenje sposobnosti F-35 za borbu u velikim napadima i uz agresivno manevriranje. F-35 letio je čist, bez oružja u odjeljcima za bombe ili postavljen na trup, dok je F-16 nosio par vanjskih spremnika za gorivo. To značajno utječe na vuču i ograničava ukupnu upravljivost zrakoplova.



Unatoč tim ograničenjima, u izvješću se napominje da je F-35 izgubio od F-16 i izgubio jako. Izvještaj navodi da '' Čak i uz ograničenu konfiguraciju cilja F-16, F-35A je ostao u izrazito energetskom nedostatku za svaki angažman. ' Izvještaj (ovdje dostupan tekst) također primjećuje da je 'Najuočljivija karakteristika F-35A u vizualnom angažmanu bio nedostatak upravljivosti energijom.'



Izvještaj se nastavlja, u zastrašujućim tonovima.

  • 'Tijekom ovog ispitivanja nije pronađena učinkovita obrana od oružja.' (Prijevod: Zrakoplov ne može izbjeći dolaznu vatru iz okretnijeg F-16).
  • 'Kaciga je bila prevelika da bi se prostor unutar nadstrešnice mogao adekvatno vidjeti iza zrakoplova.' (Samorazumljivo)
  • 'Kad god je kaciga bila prikovana za nadstrešnicu, pilot je nastavio nastojati okrenuti vrat rezultirajući time da mu simbologija više nije pred očima.' (Prijevod: U pokušaju pregleda neprijateljske bagatele, loš dizajn kacige uzrokuje da pilot izgubi trag ostatku zaslona u kacigi).
  • 'Stope koraka bile su prespore da bi se procesuiralo ili poreklo oružje.' (F-35 ne može kazniti metu zbog postizanja brave i ne može spriječiti blokadu).

I na kraju: 'Iako je zrakoplov dokazao da je sposoban za visok AOA let, nije bio učinkovit za ubijanje ili preživljavanje napada zbog nedostatka energetske upravljivosti.'



To je loše. Jako loše.

Očekuje se da će F-35 još uvijek biti službeno zamijeniti skočni mlaz F-15, F-16, F-18 i Harrier. To je unatoč činjenici da je GAO (Ured za opću odgovornost) sada otkrio da bi bilo jeftinije izgraditi tri zrakoplova umjesto jednog. Očekuje se da će operativni troškovi F-35 biti 79% veći od zrakoplova koji zamjenjuje, a očekuje se da će F-35 biti operativan mnogo manje vremena godišnje (250 sati leta u odnosu na 316 sati leta F-35). 16). Troškovi akvizicije eksplodirali su u odnosu na izvorne procjene, a sada se očekuje da će cjelokupni lovački program koštati više od 400 milijardi dolara za zrakoplove sporije, manje dostupne, skuplje i manje sposobne od onoga što će zamijeniti.

Uredi: Pitanje imaju li F-16 ili F-35 bolje ubrzanje spornije je nego što sam u početku shvatio. Ovisno o tome kako konfigurirate ravnine i koje blokove koristite, jedna ili druga ravnina ima prednost. Službena maksimalna brzina F-16 od 2 Macha veća je od službene ocjene na F-35 (Mach 1,6).

F-35-2

F-35 u letu.



Mnogi problemi koji su uništili avion mogu se položiti na noge podudarnosti. Istodobnost je krajnje suluda američka vojna filozofija (detaljan u FoxTrot Alpha) koji nalaže istodobni razvoj i raspoređivanje vojnih tehnologija. Razmislite koliko mrzite ideju da budete prisilni beta tester za operativni sustav, igru ​​ili drugi softverski proizvod. Sad zamislite da se od vas tražilo isto, osim dok ste letjeli na Mach 1.6.

To je suluda ideja. Pretpostavlja se da se nevjerojatno složeni zrakoplovi već prvi put mogu ispravno graditi od temelja ili da se rješenja za različite probleme mogu neprimjetno ugraditi u već izgrađene zrakoplove. Američki proturaketni sustavi projektirani su istodobno nisu opravdali očekivanja a ni F-35 nije.

Odgovor američke vlade

Vlada i Lockheed-Martin su odgovorili ono što oni tvrde je opovrgavanje pitanja pokrenutih u izvješću F-16 / F-35. Napominje da su dotičnom F-35 nedostajali sustavi za detekciju velikog dometa montirani na kasnijim verzijama zrakoplova, stealth premaz zbog kojeg je avionu teško pratiti radar te oružje i softverski paketi koji pilotu omogućuju zaključavanje cilj bez potrebe usmjeravanja nosa zrakoplova u cilj.

Sve su to istinite točke. Neizgovorena je činjenica da F-16 također nemaju sve ove sustave, a opet je pobijedio u borbi. Na to, vlada kaže: Tehnologija F-35 dizajnirana je za angažiranje, pucanje i ubijanje neprijatelja s velike udaljenosti, ne nužno u vizualnim situacijama 'borbe s psima'. '

Opet - ovo je zrakoplov za koji se očekuje da zamijeni F-15, F-16 i F-18, a svi oni uključuju neke odredbe za vizualno borbu s psima i zračnu superiornost. Možda još točnije, trenutna pravila angažiranja zabranjuju vrstu daljinskih ubijanja u kojima bi F-35 trebao briljirati u isporuci. Piloti uglavnom ne smiju pucati bez potvrde svojih ciljeva, što znači da će se F-35 zatvoriti onom vidnom dometu za borbu protiv pasa za koji njegovi zagovornici tvrde da je dizajniran da Izbjegavajte.

Unatoč nedostacima u dizajnu, prekoračenju troškova i zabrinutostima oko svakog aspekta izvedbe mlaza, F-35 se i dalje predstavlja kao budućnost američke zračne superiornosti. Nadamo se da nas ni u jednom trenutku neće pozvati da ga testiramo u bliskoj budućnosti. Trutovi stalno izgledaju bolje.

Copyright © Sva Prava Pridržana | 2007es.com