Novi zrakoplov Stratolaunch najveći je ikad napravljen

Stratolaunch

Suosnivač Microsofta Paul Allen želi napraviti revoluciju u svemirskim putovanjima i kladi se da nadolazeći Stratolaunch može dramatično smanjiti troškove i poboljšati broj pokretanja koja možemo kontinuirano izvoditi. Stratolaunch je divovski zrakoplov s rasponom krila od 117 m / 386 stopa - većim od smrekove guske ili Saturna V i gotovo polovicom duljine masivnih zračnih brodova klase Hindenburg izgrađenih prije Drugog svjetskog rata. Stratolaunch je izgrađen oko para umirovljenih 747-ih, a koristit će svoje motore, stajni trap, avioniku i letačku palubu kako bi smanjio početne troškove i vrijeme razvoja brzine.

Očekuje se da će zrakoplov započeti letačka ispitivanja 2016. godine, iako bi poteškoće u razvoju zrakoplova i njegove infrastrukture mogle to dodatno odgoditi. Stratolaunch zahtijeva pistu s 12 000 stopa, što je znatno duže od prosječnog komercijalnog aviona. Standardni avion može sletjeti na pistu dugu otprilike 7000 stopa, dok većem širokom tijelu obično treba najmanje 8000 stopa. Dostupne statistike imaju tendenciju odrezati više od 10.000 stopa, što je i dalje broj postojećih objekata koji mogu primiti Stratolaunch malo je i jako daleko.



Prednosti i nedostaci zračnih lansiranja

Postupak lansiranja rakete iz matičnog zrakoplova poznat je pod nazivom lansiranje iz zraka, a na taj način postoje prednosti lansiranja. Raketa lansirana zrakom raspoređuje se više u atmosferi gdje je tlak niži i na znatnoj visini, što znači da se ne mora kretati od 0 mph. Korištenje aviona kao lansirnog vozila također može smanjiti dugoročne troškove dopuštajući upotrebu istog zrakoplova na nekoliko lansiranih. Sa svojim dometom od 1200 nautičkih milja (2200 km), matični brod ima veću fleksibilnost za pokretanje korisnog tereta u najboljoj točki za orbitalno umetanje, a ne oslanjanje samo na raketu za manevriranje korisnim teretom. Također je lakše graditi raketne komponente poput mlaznica motora koje su podešene na uvjete zraka na 40-50 000 metara.



Stratolaunch2

1.000 nautičkih milja približno je 1.151 milju.

Ovi se dobici donekle nadoknađuju ograničenim korisnim opterećenjem i zahtjevima izvedbe za sam zrakoplov. Avion mora moći poletjeti i sletjeti s pričvršćenim korisnim teretom i mora manevrirati brzinom bez gubitka korisnog tereta na putu do mjesta lansiranja. Budući da avioni putuju vodoravno dok se svemirske letjelice lansiraju vertikalno, uočava se da se delta-v gubi kad ispustiš raketu iz aviona - iako to možeš donekle nadoknaditi ovisno o tome kamo se raketa kreće i koliko je goriva potrebno da stigne na odredište . Unatoč brojnim testiranjima visokog profila, uključujući SpaceShipTwo, zračna lansiranja zapravo nisu uzela ozbiljnog konkurenta za lansiranje sa zemlje.



Paul Allen to želi promijeniti i računa na Stratolaunch koji će ga isporučiti. Tvrtka je posljednjih godina prošla niz različitih partnera, od SpaceX-a do korporacije Sierra Nevada. Trenutno Stratolaunch navodno procjenjuje više dizajna i u bliskoj će budućnosti odabrati pobjednika; očekuje se da će tvrtka započeti letove s posadom do 2020-ih.

Video koji prikazuje veličinu i mogućnosti lansiranja Stratolauncha možete vidjeti gore. Iako je riječ o 3D prikazivanju, daje neki osjećaj koliko je ovaj zrakoplov ogroman. Ako Stratolaunch uspije, to bi moglo omogućiti tvrtkama da dodirnu vozilo manjeg do srednjeg korisnog tereta. To bi bilo veće od prethodnih sustava zračnog lansiranja, a moglo bi omogućiti Stratolaunchu da se natječe protiv etabliranih tvrtki za relativno jeftina lansiranja raketa.



Copyright © Sva Prava Pridržana | 2007es.com