Bol u čaši: 5 razloga zašto je Honda Pilot izvrsna, a ne savršena

Honda ga je izbacila iz parka SUV-om Honda Pilot 2016. godine. To je najbolji SUV srednje cijene koji danas možete kupiti. Živahni, kutijasti pilot posljednje generacije zamijenjen je lepršavim dizajnom i otmjenim kokpitom. Težak je 300 kilograma i postiže vodeću ekonomičnost u klasi. Veće obitelji mogu odrediti osam mjesta; drugi mogu dobiti kapetanske stolice u srednjem redu prikladne za udobno nošenje drugog para odraslih. Možete odrediti pogon na prednje ili na sve kotače, ovisno o tome koliko snijega i blata vidite, a mjenjači do devet brzina. Također možete dobiti Acurinu pionirsku tehnologiju vektora zakretnog momenta na pogonima na sve kotače Pilots.

Nakon testiranja Pilota za 2016. bili smo impresionirani. Zbog toga je zaslužio izbor urednika (recenzija na PCMaguNextCar). Istodobno, postoje neka područja oko dizajna automobila i prisilnih brakova među opcijama koje nam daju stanku. Evo pet problema koje bi Honda mogla razmotriti dok djeluje prema sljedećem osvježavanju Pilota. To bi mogla biti razlika između Najboljeg u klasi i automobila godine.



Honda Pilot iz 2016. godine



Stakleni središnji sloj prekriven staklom: lak za oči, težak za korisnika

Središnji skup potpuno novog Pilota mogao bi se pokazati izazovom za korisnike, a time i za Hondu. Kontrole za Honda Display Audio LCD su sve dodirne tipke na staklenoj ploči koja pokriva 8-inčni LCD i područje tipki. Nema izravnog pristupa ključnim funkcijama - glazbi, telefonu, navigaciji - osim ako ste na početnom zaslonu. Ako se kupci žale, Honda ima problema gore-dolje na svojoj SUV / crossover liniji: Isti koncept zaslona nalazi se na subkompaktnom HR-V (plus Honda Fit hatchback), kompaktna Honda CR-V i Pilot. Pilot barem ima novi i korisni navigacijski sustav tvrtke Garmin kako bi ublažio udarac.

Honda nije jedini proizvođač automobila koji je previše hladan za pola. Drugi zamjenjuju gumbe, tipke i prekidače za kapacitivne ili elektrostatičke dodirne zaslone, podržane samo kapacitivnim dodirnim tipkama ili klizačima. Žele učiniti da prikaz središnjeg sloga bude sličniji pametnom telefonu, što znači glatke površine i virtualne tipke ili gumbe. (To također znači geste prstima i prevlačenjem koje korisnici razumiju.) Ali ono što izgleda dobro u dizajnerskom laboratoriju, a zatim i u izložbenom salonu, pretvara se u neravnu cestu.



2014_Toyota_Highlander_023_LCDLincoln se morao prisjetiti svog Lincoln MKC crossover jer su vozači koji su pokušavali koristiti zaslon osjetljiv na dodir stavili palčeve na obližnje mjesto koje je slučajno bilo mjesto gumba za pokretanje / zaustavljanje motora. Cadillac je svoj seksi Cadillac CUE zaslon osjetljiv na dodir ima problema s upotrebljivošću i dobiva miješane povratne informacije. U međuvremenu, vanilija Chevrolet MyLinkSustav s jednostavnijim LCD osjetljivim na dodir i gumiranim gumbama za podešavanje glasnoće i podešavanja dobro je prihvaćen. Pilot-natjecatelj Toyota Highlander(fotografija desno) uz bok zaslona tipkama s izravnim pristupom, ali trenutni model više nema gumb za izravan pristup pokretnoj karti. (Da, Toyota, korisnici primjećuju. Ono što kaže Nav, dolje desno, je pristup SD kartici, a ne gumb.)

Popravak:Idite nisko prema visokoj tehnologiji. Okrenite zaslon tipkama na jednoj ili obje strane: Izbornik, gumbi karte i odredišta (zasebni gumbi), telefon, zvuk, natrag i osvjetljenje dan / noć. Neka budu velike. I / ili razmislite o uparivanju zaslona i gumba s upravljačkim kotačićem nalik BMW-u koji u blizini ima iste glavne gumbe: Navi, Telefon, Audio, Natrag, Izbornik. Nissan na novim automobilima radi i s upravljačem s gumbima. Dobro je.

Honda Pilot iz 2016. godine



Najbolje tehnološke, sigurnosne značajke zahtijevaju zabavu na stražnjim sjedalima

Ako želite svaki dio tehnike koji Pilot nudi, morate kupiti liniju opreme koja uključuje sustav za zabavu sa stražnje strane, kapetanske stolice, panoramski stakleni krov i (toplo preporučljivo) ventilirana prednja sjedala i stražnje bočne suncobrane. Samo s 47 000 USD Pilot Elite dobivate HD radio i otkrivanje mrtvih kutova umjesto zanimljive, ali neobične Lane Watch kamere s bočne strane. Uglavnom je izazov cjenovni sustav za zabavu straga. Osim za obitelji s najmanjom djecom, zabava u pozadini znači iPad, a ne Blu-ray / DVD uređaj. Trošak ugrađen u cijenu za ugrađenu stražnju zabavu u automobilima iznosi od 1.000 do 2.000 američkih dolara (1.600 američkih dolara za Pilota), otprilike tri puta više nego što košta instalacija u trgovini elektronike.

Honda i brat ili sestra Acura počinju pomalo razdvajati zabavu sa stražnje strane, ali još uvijek pronalaze svoj put. OIE dolaze standardno za Pilot Touring (42.000 - 44.000 USD) i Elite. Zabava sa stražnje strane nudi se kao opcija na trim liniji odmah ispod, Pilot EX-L, ali na ovoj razini morate odabrati jednu od tri varijante: Honda Sensing sigurnosna pomagala, navigacija ili zabava straga. Zaista ne biste trebali birati između navigacije i Honda Sensinga. (Ako želite oboje, to je u osnovi pilot-obilazak, s obnovom energije bačenom u dobru mjeru.)

Popravak:Neka zabava sa stražnje strane bude opcija, koja nije potrebna, na vrhu. Ako ne biste morali plaćati OIE, mogli biste dobiti otkrivanje mrtve točke za 1.600 dolara manje. Na EX-L-u omogućite i Honda Sensing i navigacijske tehnologije kako ne biste bili prisiljeni na Touring (također s navigacijom). Također, svaki pilot iznad unosa zaslužuje HD radio; čipset košta samo nekoliko dolara.

Honda Pilot iz 2016. godine

38 000 USD za utičnicu za naizmjeničnu struju? Molim

Prije ili kasnije, svi trebaju uključiti prijenosno računalo dok su u automobilu ili napuniti električni uređaj koji nije USB. Pretvarač izmjenične struje možete kupiti za 25 - 50 dolara i priključiti ga na 12-voltnu utičnicu, ali onaj tko je ikad kupio pretvarač zna da ispada iz utičnice, zvecka na stražnjem sjedalu mjesecima, a onda nestane jutro velikog putovanja. Honda nudi 150-vatni AC priključak samo za Pilote koji koštaju 38.000 - 43.000 USD, kao dio stražnjeg sustava za zabavu (RES), misleći da ako vaše dijete donese igraću konzolu koja se igra kroz zaslon stražnjih sjedala RES-a, on ide trebati izmjeničnu struju. Istina je, kao i mnogi drugi ljudi.

Popravak:Učinite AC utičnicu standardnom na gornje tri linije: EX-L, Touring, Elite.

150429_237_honda_ACC

Honda Sensing kamenje, ali prilagodljivi tempomat zaustavlja se na 20 mph

Paket Honda Sensing, nov u Pilotu 2016. godine, trijumf je pristupačne tehnologije: prilagodljivi tempomat, upozorenje na napuštanje trake, pomoć pri zadržavanju trake, ublažavanje napuštanja ceste (vuče vas na cestu ako krenete van ceste), upozorenje na sudar naprijed , kočenje za ublažavanje sudara, stražnji nadzor poprečnog prometa i (jedna linija podrezivanja) otkrivanje mrtve točke. To cijeni dodaje 1000 dolara, povoljno. Na svim trim linijama, osim striptizeta Pilot LX, manje je od 10% prodaje. Jedino što nedostaje je rezervni sonar, opcija za instalaciju prodavača.

Prilagodljivi tempomat Pilota nažalost je posljednja generacija. Radi pri bilo kojoj razumnoj brzini autoceste (do 90 km / h), ali se isključuje (uz zvuk upozorenja) kada brzina padne ispod 20 mph. Zbog toga je Hondin ACC neprikladan za vožnju autocestom na posao u špici ili kretanje na odmor ili s odmora u vršno vrijeme putovanja. Ako postoji jedna značajka zbog koje kupci Pilota misle da trebaju višestruko kupovati skuplju Acura MDX, to je to. MDX koristi stop-and-go ACC, koji se naziva i ACC punog dometa, ili (Acura jezik) ACC s malim brzinama.

Popravak: Nudite prilagodljivi tempomat stop-and-go. Natjecanje koje ga nema, uskoro će.

16Pilot_093_

Škrto slaganje USB priključaka na jeftinim pilotima

USB strategija u automobilima trebala bi biti jednostavna: jedna USB utičnica po sjedalu, od kojih svaka može puniti tablet (2,0-2,5 ampera), kao i telefon. Pilot dobiva do pet dizalica, prilično dobro za vozilo sa sedam / osam putnika, ali dodjela je nešto što prodavač neće zapamtiti i razjasniti kupcu. Evo našeg uboda: Ulazni Pilot LX ima jedan, 1,5 vata, u konzoli. Priključak za konzolu EX (sljedeći korak gore) nadograđen je na 2,5 ampera, a još dva se pojavljuju na dnu središnje hrpe, jedan od 1,5 ampera, jedan od 2,5 ampera, pa pripazite u koji priključite iPad. To je također ono što pruža glasnoća Pilot EX-L, osim ako ne nabavite stražnji sustav za zabavu, u tom su slučaju na stražnjoj strani konzole ugrađena još dva. Po 2,5 ampera, ali samo na punjenje, bez glazbe koja je prošla do automobila. Touring i Elite dobivaju svih pet priključaka, jedan na 1,5 ampera, četiri na 2,5 ampera - ali dva od te četiri naplaćuju se. Razumiješ?

Popravak:Pet priključaka, svih 2,5 ampera, sve linije uređenja. To su konektori male snage, a ne dijamanti. Postavite još dva u treći red za Touring i Elite. Priključnice za punjenje samo su u redu s leđa; još uvijek imate Bluetooth ako želite poslati signal u automobil sa stražnjeg sjedala.

Honda nije jedina koja nudi općenito dobra vozila s nekoliko tehnoloških hirova zbog kojih kupci odmahuju glavom zbog izbora koje su inženjeri i dizajneri odabrali 2-5 godina ranije. To je posebno uočljivo jer je Pilot toliko temeljno sposoban u svim ostalim aspektima. Potražite preispitivanje sučelja samo zaslona osjetljivog na dodir, posebno onih kod kojih je proizvođač automobila protjerao susjedne gumbe kako bi crtica izgledala elegantnije. Naša je pretpostavka da će dominantna tehnologija prikaza u tri do pet godina biti zaslon osjetljiv na dodir s fizičkim gumbima i upravljački točak konzole koji također ima gumbe, omogućavajući korisniku da odabere ono što najbolje radi.

Ako želite SUV srednje veličine koji rješava probleme sa zaslonom, pruža prilagodljivi tempomat u cijelom rasponu i ne prisiljava vas da kupujete zabavu sa stražnjih mjesta da biste dobili korisnu tehnologiju, to čine srednje velika SUV vozila Acura-Audi-BMW-Mercedes, ali za 5000 dolara - 15.000 USD više, usporedivo opremljeno. Još uvijek nema savršenog rješenja.

Copyright © Sva Prava Pridržana | 2007es.com