Pregled: Izvanredna Toyota Corolla 2020. dodaje sigurnost, performanse i hibrid

Jedanaest generacija Toyote Corolle bilo je jeftino i pouzdano, ako ne i uvijek za pamćenje. Sada će vas zasjeniti Corolla 12. generacije. Ova kompaktna limuzina 2020. godine vozi se bolje, pruža luksuznu unutrašnjost i temeljitije izolira vanjske zvukove. Sigurnosni paket i sustav telematičkog sustava na svakoj Corolli jednako su dobri kao i na početnoj razini.

Izuzimajući najjeftiniju opremu, Corolla košta oko 21.000 USD (osnovni LE) do 29.000 USD (opterećeni XSE). Linija Corolla sada ima hibrid koji za galonu, grad ili autocestu, doseže 52-53 milje za 24.000 USD. To zadire u teritorij Priusa. Ako vam Corolla prije nije bila na radaru pri kupnji kompaktnih limuzina, trebala bi biti sada. To ga čini dva kućna zareda za redom za Toyotu s znatno boljim vozilima: 2019 RAV4 kompaktni SUV prošle jeseni, a sada i kompaktna limuzina Corolla 2020, s isporukama koje počinju u ožujku.



Poboljšanja se pokazuju i u gradskoj i autocesti: tvrđa karoserija, bolja vožnja po neravnim cestama i bolji osjećaj upravljanja na zavojitim seoskim cestama. U kabini je tiho pri autocesti. Osjećaj upravljanja je bolji sa svim 2020-ima, a činilo se da ga ima više sa S verzijama. Tada sami vozite automobil.



Kada želite predati dio vožnje automobilu, Toyota Safety Sense 2.0 (TSS) sustav asistencija za vozača može Corollu učiniti samostalnom za vožnju na autocesti, efektivno na razini 2, slično kao Nissan ProPilot Assist . (TSS detalji u nastavku.) Na autocesti se TSS-ov prilagodljivi tempomat i pomoć pri centriranju trake kombiniraju kako bi išli u korak s automobilom ispred, kočili po potrebi i centrirali automobil u svojoj traci, sve dok držite ruke lagano uključene kotač. Pazite, Toyota uopće ne promovira ovu značajku. Ali shvatit ćete sami.

Osnovne dimenzije jednake su za Corollu za 2020. godinu, kao i prijenosni motor za obloge L-LE-XLE: 1,8 litara, četiri cilindra, bez turbo motora i povremenih 139 KS, donosi 30 mpg grada, 38 mpg visoko i 33 mpg ukupno za L i LE, 29/37/32 za XLE. Sportskiji obloge SE-XSE dobivaju 2,0-litreni Dynamic Force (visokoučinkoviti) motor, s izravnim ubrizgavanjem benzinailučko ubrizgavanje, dobro za 169 KS. Sportski vozači mogu na SE dobiti šest-stupanjski ručni mjenjač s podešavanjem broja okretaja, što znači da mjenjač automatski mijenja okretaje prilikom prebacivanja. SE / XSE su sportskiji nego ikad, ali vjerojatno nisu prvi izbor za, recimo, izložbene trke u izložbenim salonima.



Sve ostale Corole dobivaju Toyota-Aisin CVT (kontinuirano promjenjivi mjenjač). SE i XSE dobivaju mehaničku prvu brzinu za sigurnije pokretanje, a zatim prelaze na CVT. Postoji samo mali efekt gumene vrpce, uglavnom prošla CVT nevolja u kojoj se čini da se okretaji motora ne poklapaju s ubrzanjem pod jakim gasom. Ručni mjenjač SE ima najnižu kilometražu od bilo koje Corole, 29/36/32, dok SE CVT dobiva 31/40/34, a XSE 31/38/34. Napomena još jednom: CVT daje prednost priručniku u vožnji autocestom i košta manje.

Toyota je na Corollu primijenila svoju modularnu platformu Toyota New Global Architecture (TNGA), kao i od 2015. s ostalim novim Toyotaima i Lexusima. Stražnji ovjes ide od osnovne torzijske grede do komponenti više veza. Vlasnik samo vidi lim, ali TNGA pruža kruto tijelo za bolje rukovanje i bolje zgužvane zone u slučaju sudara.

Svaki audio sustav Corolle uključuje kompatibilnost Apple CarPlay (ali ne i Android Auto), usluge Amazon Alexa (sve što Alexa možete reći kod kuće, možete i u autu) i WiFi Connect (Wi-Fi pristup putem integriranog telematičkog sustava) .



Toyota ima najviše sigurnosti koju biste mogli poželjeti - standard na svim linijama opreme - s TSS-om. Corolla čak ima i ograničenu autonomnu vožnju ravnopravno s Nissanom ProPilot. Od najvažnijih asistencija vozaču, samo je otkrivanje mrtve točke ograničeno na Corole višeg ranga. (Izvor: Toyotine specifikacije.)

TSS 2.0: Ozbiljna sigurnost u automobilu vrijednom 20 tisuća dolara

Prošle jeseni 2007es.com je Toyota TSS i Honda Sensing nazvao sigurnosnim apartmanima kaoTehnologija godine. U najboljem slučaju, sigurnosni paket pomaže vozaču sprijeda, sa strane i straga, uključujući potencijalna upozorenja na sudare i pješake, čak i kada vozač nije aktivirao sve značajke. Oba proizvođača automobila ove godine proširuju opseg apartmana, kao i konkurencija.Svaki2020. Corolla dobiva Toyota Safety Sense 2.0, čak i najjeftiniju Corollu L koja postoji, tako da prodavač može oglašavati cijenu nižu od 20.000 USD (ako izuzmete utovar, porez na promet i najave trgovca koji se čarobno pojave u trenutku konačnog potpisivanja) .

Kompletnom sigurnosnom paketu potrebne su kamere i radar okrenuti prema naprijed te radar okrenut prema stražnjoj i stražnjoj strani. Kamere pružaju upozorenje za napuštanje trake / pomoć pri centriranju trake ('pomoć pri traganju za trakom' u Toyotinoj terminologiji), prepoznavanje prometnih znakova i mogu upozoriti na sudar naprijed i kočenje u nuždi, plus otkrivanje i kočenje pješaka / biciklista / velikih životinja i automatsko visoko grede same od sebe. Prednji radar ima prilagodljivi tempomat i može upozoriti na sudar. Stražnji radar otkriva mrtvu točku i eventualno sonar za parkiranje, a stražnji / bočni radar može upozoriti stražnji poprečni promet prilikom napuštanja parkirnih mjesta.

Zabilježite gornji grafikon. Svaki je okvir označen sa S (standardno). Jedine su praznine gdje prilagodljivi tempomat ('dinamički radarski tempomat' u Toyotinoj terminologiji) nije punog dometa (zaustavi i kreni). Toyota ugrađuje verziju ACC u ručni mjenjač Corolla SE koja vozaču vraća kontrolu ispod 20 km / h.

Toyotina jedina sigurnosna značajka kruga sigurnosti koja bi mogla biti uključena u standardnu ​​sigurnost - što bi vjerojatno trebalo biti - jest otkrivanje mrtvog kuta. Posebno je korisno za mlade vozače koji zaborave provjeriti bočna zrcala ili pogledati preko ramena te za starije vozače čiji su mišići okrenuti prema boku manje pokretljivi. Toyota daje opciju ili standard za sve osim za ulaznu Corollu L.

Toyota također izrađuje standardni telematički paket Safety Connect, koristeći Verizon bežičnu mrežu. Kada Toyota sve to može staviti u automobil koji se prodaje za 20 tisuća dolara, teže je razumjeti zašto neki automobili od 40 000 ili 60 000 USD nemaju potpunu sigurnosnu pomoć i telematički standard.

Corolla za 2020. godinu ima četiri L (kao u luksuznoj) varijanti, uključujući LE Hybrid, i dvije S (sportske) varijante. S modeli imaju bolje, novije motore.

7 linija za ukrašavanje Corolle

Vjenčići dolaze u L (kao u luksuzu) i S (kao i u sportu) varijantama: L, LE, LE Hybrid, XLE; i SE priručnik, SE CVT, XSE CVT. S verzije koštaju 1500 - 2000 dolara više, dijelom i zbog snažnijih motora.

Corolla L, 20.430 USD, uključujući 930 USD tereta. Postoji nula mogućnosti i samo nekolicina ne premijskih izbora boja. Dobija LED prednja svjetla i kočiona svjetla, Bluetooth, 15-inčne čelične kotače i gume serije 65, dnevna svjetla, rezervnu kameru (sada je to potrebno po zakonu), sjedala s ručnim podešavanjem presvučena tkaninom, jednu USB utičnicu, 4,2-inčna boja LCD MID, višenamjenski daljinski upravljač i isprekidani brisači.

CorollaTHE,20.880 dolara, samo 450 dolara više od L. LE dodaje dodatke kao što su bolja tkanina sjedala, grijani vanjski retrovizori, čelični kotači od 16 inča s gumama od 55 serija, promjenjivi brisači, središnji naslon za ruke s držačima za čaše, druga USB utičnica. Paket opcija od 2.000 dolara sadrži pametni ključ s nadzorom mrtvog kuta, start gumbom, 16-inčne alu naplatke i krovni otvor. LE vam omogućuje da naručite dodatne, vrhunske boje boje za 395 USD. Ovdje se možete zaustaviti i dobiti poželjan novi kompaktni automobil, izuzetno siguran, za 21 000 USD ili 140 - 150 USD mjesečno uz 36-mjesečni zakup s 10 posto niže cijene.

Corolla LE Hybrid, 23.880 dolara, nema mogućnosti osim boje.

Corolla LE Hybrid, 23.880 dolara. Motor je četverocilindrični sa 121 KS, motorom od 71 KS (53 kW) i malom NkMh baterijom koja je sama po sebi dobra pola milje. Vozi se na aluminijskim naplatcima 195 / 65R15 (s aero poklopcem) i gumama. Prednja sjedala podešavaju se ručno, sve su površine sjedala 'vrhunski uređene u tkanini', a standardni zvuk ima šest zvučnika. Jedina opcija je premium boja za 395 dolara. Hibrid RAV4 bio je samo 800 dolara više od uobičajenog RAV4. Ovdje je razlika 3000 USD. Toyota kaže da postoji dodatna oprema izvan onoga što je na LE-u.

Corolla XLE,24.880 USD, 4.000 USD više od LE modela. Dodatna četiri tisuće daju vam integrirano otkrivanje mrtvih mrlja, 7-inčni 4-inčni MID, obloge sjedala SofTex (imitacija kože), grijana prednja sjedala, standardni pametni ključ, vrhunska LED, a ne samo LED prednja svjetla (to je ono što je navedeno u specifikaciji kaže), tri godine besplatne telematike i ugrađenog Wi-Fi-ja (2 GB besplatnog širenja tijekom prvih šest mjeseci) te satelitski i HD radio.

I za XLE i za SXE postoji Premium Audio paket koji obuhvaća JBL (Harman) sustav s devet zvučnika i Qi bežično punjenje za 1.715 USD. Paket Advanced Lighting ima upravljiva prednja svjetla i ambijentalno osvjetljenje u kokpitu za 450 dolara.

Corolla SE, 22.880 dolara s CVT-om, 23.580 dolara sa šest brzina. Konfiguriran je približno kao LE. Tu je i naglašena naglašena rasvjeta. Prednja maska ​​je 'sportska mrežasto siva metalik' u odnosu na LE / XLE-ovu crnu, kotači na svim SE / XSE-ima imaju 18-inčne legure s gumama serije 40 (osjetljive na oštećenja rupa u hladnim vremenskim uvjetima), ima bočnu stranu sive metalik boje rocker ploče i stražnji spojler u boji, upravljač je kožni, a tu su i sportska sjedala s moćnim prilagodbama vozača. Zanimljivo je da CVT, a ne šestobrzinski SE, ima normalne / sportske načine vožnje, kao ni vrhunski JBL audio sustav. Kožni upravljač SE CVT-a dobiva mjenjače s veslom.

Corolla XSE, 26.380 dolara. XSE-ove klackalne ploče su sive boje kao i stražnji spojler. Prednja sportska sjedala su SofTex s tkaninom, vozačko je sjedalo podesivo u osam smjerova, suvozačeva šestosmjerna priručnik. Kao i XLE, MID je 7 inča, a kotači i gume s kratkim bočnim zidovima su 205 / 40R18. Kao i SE, postoje normalni / sportski modusi. Ima iste JBL Premium Audio i opcije osvjetljenja kao XLE, 8-inčni zaslon osjetljiv na dodir u središnjem nizu s CD uređajem (još uvijek) i Wi-Fi vezu za pet uređaja.

Pored šest limuzina Corolla, Toyota je prošle jeseni lansirala i hatchback Corollu 2020. godine. Kraći je 13 centimetara: lakše se parkira, teže na putnicima na zadnjim sjedalima.

Trebate li kupiti Corollu?

Toyota Corolla iz 2020. godine najbolja je nova kompaktna limuzina koju možete kupiti danas, vozite je / povremeno održavajte. Sve je u vezi s novom Corollom bolje. Standardna sigurnosna pomagala za vozača (Toyota Safety Sense 2.0) i integrirana telematika (Safety Connect) vodeći su u klasi. Volumenom unutrašnjosti ocijenjen je kao srednje vozilo, iako se čini da je prostor za noge stražnji. Sprijeda se osjećate bliže drugom putniku nego u Camryju, sljedeći automobil gore.

Konkurencija je jaka među trenutnim kompaktima, od kojih su mnogi također ocijenjeni srednje veličine na temelju podataka o količini putnika EPA. 2019 Mazda3, upravo izašao, ima najkvalitetniju unutrašnjost od bilo kojeg uobičajenog kompaktnog automobila i bolje se nosi. Ostali dobri kompakti su Honda Civic (jedini kompakt koji je prošle godine prodao Corollu, 325.760 do 303.732), Chevrolet Cruze, Volkswagen Golf i Jetta, Kia Forte, Nissan Sentra i Hyundai Elantra / Elantra GT. Ako želite oštro rukovanje, obratite se Mazdi3, Golfu i Jetti; dionica Civic je također vrlo dobra.

Ako želite solidan sigurnosni paket, Honda Sensing je na svakom Civicu s otprilike istim karakteristikama kao i Corolla. Ni Corolla ni Civic nisu standard za otkrivanje mrtvih mrlja. Na Toyoti to nije na ulazu L, kao ni hibrid. Kod Honde je otkrivanje mrtvog kuta sustav zasnovan na kameri nazvan LaneWatch koji noću nije koristan i izostavljen je na dnu dvije od pet linija trima. Ostali proizvođači imaju pristojne sigurnosne apartmane, posebno Nissan i Subaru.

Corolla je samo s prednjim pogonom. Ako želite pogon na sve kotače, pogledajte Subaru Imprezu i Crosstrek (hatchback),Mazda3, ili Golf All-Track. Ako želite puno za neispravni automobil, dobro cijenjeni (osim kad se gleda prodaja) Chevrolet Cruze uskoro izlazi iz proizvodnje i još uvijek je na raspolaganjuCruze dizel postavlja hibridne brojeve na autocesti (48 milja na milju, lako ih nadmašuje većina vozača).

Također, pogledajte kompaktne ili subkompaktne SUV-ove. Subkompaktni SUV bit će bliži Corolli po cijeni i ukupnoj zapremini (putnik plus teret); kompaktni SUV imat će prostora za noge na stražnjim sjedalima više poput kompaktne limuzine i koštati nekoliko tisuća više. Osnovna cijena RAV4 je 26.000 USD.

Toyota izrađuje a Corolla Hatchback(koji također izgleda poput majušnog SUV-a), pokrenut prošle jeseni s istim TNGA građevinskim blokovima. Ima kraći međuosovinski razmak, što rezultira ugodnijom vožnjom autocestom, i udobnije stražnje sjedalo. Cilja se na vozače koji traže automobil sportskijeg izgleda ili onaj koji je lakše parkirati, a sa 170,5 inča dugačak je 13 inča kraći od Corolle. Ima isti TSS 2.0 sigurnosni sustav.

Što se tiče Corolle LE Hybrid u odnosu na Toyotu Prius, usamljena oprema Corolle iznosi 24.000 USD s jedinstvenom vrhunskom bojom. Prius pokreće 25 000 - 33 000 USD u pola tuceta linija. Corolla je duža 3 centimetra i ima više unutrašnje prostorije, dok Prius ima veći teretni kapacitet. Razlika u potrošnji goriva je neznatna. Ako Corolla Hybrid poleti, Toyota će dodati više opcija i linije trima.

Zaključak: Ako kupite Corollu 2020. godine, dobit ćete vrlo dobar automobil. Više ne morate reći: 'Imam dobar plan plaćanja' ili 'Ne želim brinuti o popravcima nakon isteka jamstva.' To je sam po sebi vrlo dobar automobil. Corolla LE nam se posebno sviđa zbog pristupačnosti, a XSE za solidan set značajki, uključujući otkrivanje mrtvih kutova (isto vrijedi i za XLE) i malo sportskiji osjećaj upravljanja.

Copyright © Sva Prava Pridržana | 2007es.com