Tesla pojačava mogućnosti samostalnog upravljanja Model S ažuriranjem firmvera

Tesla će uskoro poboljšati svoje mogućnosti upravljanja autocestom i značajke automatiziranog paralelnog parkiranja. Jednako je važno i kako je automobil poboljšan: ne posjetom zastupništvu ili novim hardverskim komponentama, već bežičnim ažuriranjima softvera. To je sve važnije kada je potrebno brzo ažuriranje, na primjer sljedeći put kada automobil bude hakiran.

'Gotovo spreman za objavljivanje nadogradnje softvera za automatsko upravljanje autocestom i paralelni autopark', napisao je direktor tvrtke Tesla Elon Musk u Tweetu. Slijedio je tweetove uočavajući izazovne situacije i da će automobil s vremenom naučiti.



Tesla napreduje u stanju autonomne vožnje

Ono što Tesla ažurira je njegova značajka Autosteer za autoceste. Koristeći senzore već na Teslinom modelu S, Highway Autosteer korača automobilom ispred prilagodljivi tempomat, ostaje u traci koristeći upozorenje za napuštanje trake / pomoć pri zadržavanju trake, i prati automobile koji izlaze susjednim trakama s otkrivanje slijepe točke. Automobil se u najmanju ruku brine o vlastitom poslu, ne smeta drugim automobilima i usporava ako mu se drugi automobil nađe na putu. Najbolje djeluje na autocestama s ograničenim pristupom s jasnim oznakama traka koje nisu zaklonjene zbog nedostatka održavanja, jake kiše ili snijega ili snijega na kolniku.



To rade i drugi automobili. Nije jasno koliko se Tesla razlikuje od Mercedes-Benza od BMW-a na temelju kvalitete svog hardvera (svi su nabavljeni od konačnog broja trećih strana) i softvera (obično surazvijenog, a zatim dorađenog od strane proizvođača automobila) u odnosu na proizvođače automobila vještina u opisivanju sposobnosti.

Paralelni autopark pomaže vozaču u manevriranju na i izvan uskog parkirnog mjesta. Automobil pronalazi odgovarajući prostor, a zatim upravlja, dok vozač koristi stupanj za vožnju unatrag, gas i kočnice. Neki automobili također parkiraju okomito okomito, a dolazi i parkiranje s vozačem iz automobila.

Tesla opisuje izazove

U nastavku tweetova, Musk je opisao neke probleme s kojima se Tesla suočava. 'Slučaj posljednjeg ugla bavi se oznakama traka s malim kontrastom (izblijedjelo bijelo na sivom betonu) tijekom vožnje u sunce u sumrak', tweetao je. Musk je dalje tweetao: 'Automobil će s vremenom učiti, ali postoji minimalni kalibar početne kvalitete.'

Radaru i sonaru koji se koriste u adaptivnom tempomatu i otkrivanju mrtve točke očito ne smeta nedostatak svjetlosti. Kamera vjetrobranskog stakla koja se koristi za upozorenje na napuštanje trake je. Prednja svjetla su adekvatan izvor svjetlosti noću. No, gotovo prezir države prema kvalitetnoj infrastrukturi uključuje odgođeno održavanje oznaka traka. Ne samo da koči kvalitetu tehnologije za pomoć vozaču, već pogoršava sposobnosti starijih vozača sa starijim očima.

Optički uređaji također utječu na vožnju na sunce u zoru i sumrak, prednja svjetla i nečistoću na vjetrobranskom staklu. Subaru već nekoliko godina, a sada BMW na svom novom 7 serija upotrijebite dvostruke prednje kamere kako biste smanjili, ali ne i eliminirali probleme uslijed slabog osvjetljenja, odsjaja i markiranih traka. GPS sljedeće generacije nije do te mjere da se automobili mogu postaviti u sredinu traka putem satelitskih popravki. Ako zumirate navigacijsku kartu do kraja, čini se da ste usredotočeni na traku, ali to je zapravo navigacijski softver koji vam približava približni položaj na kolnik.

Jedan od problema s kojim se Musk nije pozabavio - tehnička dubina zahtijeva kada govorite u trzajima od 140 znakova - poteškoća je suočavanja s automobilima koji mijenjaju traku i iznenada sjeku ispred vas. Svatko tko ima automobil s upozorenjem na sudar naprijed ili ACC, to vidi nekoliko puta dnevno na dugom putu autocestom. Pomoći će bočni radar ili sonar koji učinkovito mijenja otkrivanje mrtve točke u stražnju i bočnu.

Magija bežičnog ažuriranja

Tesla ima veliku prednost u odnosu na većinu proizvođača automobila s integriranom telematikom. Ako postoji poželjno ažuriranje ili potrebno ažuriranje, to se može dogoditi automatski. Ne zahtijeva posjet trgovca ili vlasnik preuzima zakrpu na USB ključ i instalira je. General Motors ima gotovo univerzalnu telematiku (OnStar), ali prosječni Teslin vlasnik je pametniji u tehnologiji i razumije više procesa.

U najmanju ruku, kada Tesla objavi verziju 7 svog softvera, automobil će još bolje oduzeti dio pritiska vozaču i oprostiti mu pogreške, poput napuštanja preblizu automobila ispred, ili skrećući preko oznake traka. Svi misle da su dobar vozač. Pažnja skreće barem kasno u dugom danu vožnje ili na monotonim dnevnim putovanjima.

Copyright © Sva Prava Pridržana | 2007es.com