Ove robotske paukove noge mogle su dopustiti helikopterima da slete bilo gdje

Kad su SAD konačno odlučile evakuirati svoje trupe, diplomatske časnike i lokalne saveznike iz Vijetnama 1975. godine, najveći je problem bio nedostatak zona za sletanje helikopterom. Zemlja je tako kasno napustila posao, nije joj preostalo ništa drugo nego provesti evakuaciju helikopterima koji su zahtijevali velike ravne čistine - a američko veleposlanstvo nije imalo ništa slično, osim krova. Za završetak posla bili su potrebni herojski napori, uključujući vojnike kako sjeku drveće, pa čak i guraju helikoptere u ocean. Ali to je bila 1975. - sigurno je moderna tehnologija do sada smislila nešto bolje?

Pa ne baš. Helikopteri pilotu nude više kontrole nego ikad prije, ali svejedno ćete morati biti vraški as ako želite sigurno spustiti bilo što drugo osim uređenog traka za slijetanje. To je problem ako izvodite vojne operacije u, recimo, više pustinjskih zemalja ili u drevnim bombardiranim mezopotamskim gradovima. Ta su područja često lagana za zone lakog slijetanja, ali strateški zahtijevaju opsežnu upotrebu helikoptera - što nije dobra situacija.



Sada, DARPA ima ideju koji bi helikopterima mogao spustiti na gotovo sve - ma koliko neravnomjerne.



Ideja se vraća na omiljenu novu riječ DARPA-e: autonomija. Ideja je dati helikopterima četiri neovisno kontrolirane, autonomne noge s ugrađenim senzorima udaljenosti. Te noge mogu vidjeti topologiju tla ispod sebe i u skladu s tim prilagoditi svoju visinu kako bi održale razinu helikoptera u ravnini. To bi moglo pustiti da se helikopter spusti na stranu kosog krova, na stranu planine ili samo na vrlo nepravilnu površinu, poput bojnog polja obilježenog minobacačkim rupama. A budući da se noge mogu spustiti prema unutra dok se helikopter spušta, mogu ublažiti udarce kako bi ublažili neizbježna tvrda slijetanja kako bi smanjili rizik od oštećenja ili ozljeda putnika.



Zahvaljujući DARPA-i, ovakve scene mogle bi se vrlo brzo izbjeći.

Zahvaljujući DARPA-i, ovakve bi stvari mogle biti nezamislive, vrlo brzo.

Čak bi mogao učiniti helikoptere korisnijima za mornaricu, omogućujući sigurno slijetanje čak i za vrijeme uzburkanog vremena s ljuljajućim se desantnim palubama; trebao bi moći prilagoditi orijentaciju dok je na zemlji, potencijalno se njišući palubom broda i sprječavajući da se cjelina prevrne. Službena izjava DARPA-e o projektu kaže da bi mogao podnijeti do 20 stupnjeva.

Noge se sklope kad je helikopter u letu, poput stajnog trapa u avionu. Testiran je samo s velikim helikopterima na daljinsko upravljanje, a još nije u punoj verziji. Ta verzija u punoj veličini ne bi trebala biti toliko teža od uobičajenih nosača za slijetanje helikoptera, jer će biti šuplje, izrađene od metalnih skela.



Sve je ovo dio DARPA-inog projekta Adaptivni rotor za misiju (MAR) - pokušaj uvođenja jedinstvenih mogućnosti helikoptera u sljedeću generaciju. Ova inicijativa za stajni trap uvelike bi unaprijedila ulogu helikoptera kao svestrane alternative za fiksne zrakoplove - ali nije sve na čemu DARPA radi. Njihova vizija za zrakoplov VTVL bi uključuju autonomni, modularni nosači tereta koji bi se mogli prebacivati ​​između transporta trupa, nošenja tereta, pa čak i borbene uloge.

Copyright © Sva Prava Pridržana | 2007es.com