Top 10 automobila salona automobila u Detroitu 2016. godine

BMW-M2

DETROIT - Sjedinjene Države sve više prelaze na SUV-ove, crossovere i kamione, čak i ako ovotjedni sajam automobila u Detroitu nije odražavao pomak. Većina važnih predstavljanja novih automobila na Sjevernoameričkom međunarodnom autosalonu (NAIAS) bile su tradicionalnije limuzine i kupei. To je zato što je potrebno 3-5 godina kako bi se izradio novi automobil za tržište, a proizvođači automobila idu prema onome što imaju kad se sajam automobila pokrene. Čak i kada je prodaja lakih kamiona (kamionet, SUV, crossover) porasla za 15%, a limuzina za 10%, jer su SAD zabilježile rekordnih 17,5 milijuna prodaja u 2015. godini.

Evo 10 najboljih automobila na Sjevernoameričkom međunarodnom auto salonu 2016., kako mi to vidimo - što znači da proizvođači automobila dobivaju više zasluga za pomoć vozaču i bolju navigaciju od luksuznih lukova kotača, čak i ako je nekoliko najtehnocentričnijih automobila (Chevrolet Bolt) najavljeni su tjedan prije u HZZ 2016. Narudžba je slučajna, osim što Chrysler dobiva najveću naplatu jer je imao najvažniju ne-limuzinu u emisiji u smislu potencijalnog utjecaja na tržište.



160111_0162_naias_764A3673



Chrysler Pacifica: dolazak monovolumena od 80 mpg

2017 Chrysler PacificaMinivan izvlači više odraslih, djece i lacrosse palica od SUV-a ili vagona. Chrysler je izumio kategoriju prije 30 godina, a zatim je gledao demografsku krilaticu iz 1990-ih 'nogometna mama' kako smanjuje želju za šoferiranjem djece u kutijama na kotačima (možda zato što je bila previše točna). Nijedna druga vrsta vozila nije vlasnika tako označila kao roditelje-djece. Prodaja monovolumena dosegla je vrhunac na 1,4 milijuna u 2000. godini (svaka 12 prodaja vozila), a lani je pala na 500 000 (jedan od 30). Dakle, napustite Chrysler Town & Country iz 2015. i zapravo isti Dodge Grand Caravan, uđite u Chrysler Pacifica iz 2017. (samo Pacifica, nema Dodgeova ekvivalenta).

Pacifica će biti ponuđena kao plug-in hibrid sa zatvorenim dometom EV od 30 milja od litij-ionske baterije od 16 kWh ispod sjedala drugog reda (dakle, bez preklopnih sjedala Stow and Go drugog reda na PHEV-u) model) i vrijeme punjenja od dva sata ako imate punjač od 240 volti u garaži. Ocjena učinkovitosti baterije i benzina iznosi 80 MPGe. Troškovi energije za pet kilometara do smjera srednje škole: oko 25 centi. U ponudi je i V6 snage samo 287 KS od benzina.



2017 Chrysler PacificaUnutrašnjost je moderna s pravom tehnologijom: Garminova navigacija na crtici, USB priključak drugog reda i HDMI priključak na stražnjim stranama oba prednja sjedala, LCD zasloni na prednjim naslonima sjedala, blizina otvorenih vrata i kliznih vrata, pogled na vanjski sustav kamera , samostalno parkiranje (paralelno, okomito), prilagodljivi tempomat i aktivno uklanjanje buke. Pacifica slijedi Hondu Odyssey u ponudi ugrađenog usisavača i već automobilske marke pričaju o tome koji monovolumen bolje usisava. Regulatori Home Depoa moći će postaviti 4 × 8 listova šperploče ravno na pod prtljažnika.

p.s. Pročitat ćete priče koje kažu da Pacifica ne izgleda 'na prvi pogled' monovolumenom. Prijevod: Sa duljinom od 204 inča teško je zamijeniti križanca ili visoki karavan. Barem nije kutijast i ne postoji obloga od umjetnog drveta.

Zašto je Chrysler Pacifica važan: Za uobičajenu dnevnu vožnju (vidi gore 'nogometna mama'), PHEV Pacifica uopće neće sagorjeti benzin. Chrysler na ozbiljan način ulazi u hibridni posao. Toyota Sienna i Honda Odyssey imaju više tehnologije (pre-Pacifica), ali karavana / grad i država činili su 4 od 10 prodaje monovolumena.



Dvostruki motor T8 Volvo S90 Natpis bijela

Volvo S90 iz 2017. godine: luksuzna limuzina s tehnologijom, sigurnošću i samovozom

Ovo je limuzina srednje veličine za vrhunski Volvo XC90 SUV koji su gotovo svi proglasili kamionom godine. To je drugi Volvo (XC90, S90) koji koristi arhitekturu skalabilne platforme koji razlikuje budućnost Volva i označava Volve koje ćete htjeti kupiti od starijih Volva koji su dovoljno dobri automobili. Volvo je poboljšao svoju poluautonomnu vožnju, Pilot Assist, izvan onoga što je na XC90. Sada radi do 80 mph (ne 30 mph), ne treba mu automobil ispred za referencu, potpuno se zaustavlja i bolje prati oznake traka. Automobil otkriva i usporava ili zaustavlja automobile koji se okreću ispred vas, pješake, bicikliste i (ispod) velikih životinja. Na američkim Volvoima Pilot Assist dolazi standardno.

Vanjska detekcija velikih životinja Volvo S90 1

Apple CarPlay u Volvu XC90LCD sa središnjim hrpom postavljen je okomito i izgleda poput ugrađenog iPada, do gumba na dnu zaslona.

U ponudi su dva motora: T6 četverocilindrični T6 s 318 KS s dodatnim i turbopunjačem i plug-in hibrid s 401 KS. Bit će dostupna razvučena verzija (kao što je to Volvo učinio s kompaktnim Volvom S60 Registracija T5) koji bi se trebali natjecati s europskim luksuznim automobilima u punoj veličini po nižim cijenama. Pametan potez.

Zašto je Volvo S90 važan: XC90, brat ili sestra, najbolji je vrhunski SUV na tržištu, a S90 je sedan verzija. Na vrhu je dostupnih mogućnosti samovoze.

Lincoln Continental na NAIAS

2017 Lincoln Continental: oživljeno poznato ime

2017. Lincoln ContinentalLincoln Continental iz 2017. godine, prethodno ponuđen od kasnih 1930-ih do 2002. godine, vraća se i ponovno postaje luksuzan, kao zamjena za Lincoln MKS koji se prodaje po povoljnoj cijeni. Cilja se na kupce koji žele luksuzni automobil s udobnim sjedalima sprijeda i straga. Otprilike polovica prodaje bit će u Kini, mjestu gdje su automobili s vozačem uobičajeni, pa stražnja sjedala (fotografija dolje) prolaze punim ventilacijskim, grijanim, zavaljenim putem za masažu. Lincoln to opisuje kao perjanicu svoje flote i kao automobil u punoj veličini - u punoj veličini zasigurno prostranošću unutrašnjosti - koji će se, nada se Lincoln, natjecati s premium svjetskim automobilima.

2017. Lincoln Continental

Continental dobiva 3,0-litreni V6 motor s 400 KS s izborom između tri postavke 'upravljanja pogonom' - udobnosti, normalnosti ili sporta - koje dotjeruju upravljanje i ovjes. Prilagodljivo upravljanje mijenja omjer zaključavanja i zaključavanja upravljača, pa isti četvrtina okreta kotača, na primjer, okreće prednje kotače više na parkiralištu brzinom od 5 mph nego na autocesti od 70 mph.

Vozačke asistencije (vozaču?) Uključuju kamere i radare za kočenje pješaka i prije sudara koji će izbjeći ili barem smanjiti težinu nesreće. Prilagodljivi tempomat je stop-and-go (gdje Fordovi trenutno prestaju usporavati na 12-20 mph), a četiri (a ne dvije) vanjske kamere stvaraju pogled na automobil odozgo za manevriranje pri malim brzinama. 'Sjedala savršenog položaja' mogu se podesiti na 30 načina. Unutarnji zasuni vrata rekonfigurirani su kao tipke 'e-zasun' kako bi se osiguralo bolje postavljanje opcionalnog audio sustava Revel.

Kad se isporuči na jesen, početna cijena bit će oko 50.000 američkih dolara, što znači da Lincoln prodaje automobil niže cijene i otprilike iste dužine kao Audi A6, BMW serije 5, Lexus GS ili Mercedes E-klase. Lincoln se nada da ima prostranost i privlačnost veće A8, serije 7, LS ili S-klase. Istodobno, dok se Continentalovi performansi ne dokažu, bit će prikazan i u paru s Hyundaijem Equusom (danas Genesis G90), još jednim luksuznim automobilom popularnim među vođenim rukovoditeljima u Aziji. Još nema riječi o tome hoće li Matthew McConaughey reprizirati reklame Lincolna MKC-a za vozača zamorca s Continentalom. (To je pitanje koje je postavljeno Ford-Lincolnovim izvršiteljima na izložbi.)

Zašto je Lincoln Continental važan: Lincoln treba bolji flagship. Ime Continental privlači pažnju. Limuzina Continental privukla bi više pažnje modernim SUV kolegom, nečim drugim osim Lincolnom MKT ili Navigatorom.

Koncept preciznosti Acura

Koncept preciznosti Acura: kako će izgledati Acure sljedeće generacije

Acura Precision Concept 2016 - InterijerNa reviji u kojoj su većinu naslova napisali gotovo proizvodno spremni automobili, Acura Precision Concept ističe se kao dugoročniji pogled na buduće upute jednog proizvođača automobila. To je studij dizajna. To je Acura-in način da kaže kako su performanse bitne. Možda će uvesti novi izgled dizajna. Acura kaže da je izgled 'precizno izrađenih performansi' sa širokim tijelom (84 inča), malom visinom (52 ​​inča), dugim međuosovinskim razmakom i duljinom od 204 inča (isto kao Cadillac Escalade). Prednja maska ​​je velika, ako ne i sasvim Lexusova. Acura nije previše ulazila u detalje o voznom mehanizmu, osim što je rekla da aluminijski naplatci imaju 22 inča.

'Koncept preciznosti Acura je ... model studije dizajna koji će doslovno oblikovati smjer svih budućih proizvoda Acura oko naše precizno izrađene DNA izvedbe', rekao je Dave Marek, globalni kreativni direktor Acure. Neki od dizajnerskih elemenata su 'LED svjetla Jewel Constellation ... od organski raspoređenih fraktalnih elemenata' i 'kvantni kontinuum ... bešavni prijelaz materijala i strukture iz vanjske u unutrašnjost' vozila bez B-stupa koji prekida bočno staklo . Kokpit ima volan nadahnut utrkom (mali, gotovo pravokutni), head-up zaslon i konzolni središnji niz na vrhu zakrivljenog LCD-a. Stražnja sjedala su tanki, plutajući elementi poput dnevnog namještaja.

Zašto je koncept Acura Precision važan: Acura već proizvodi solidne automobile. Dobro se snalaze. Ljudi su napokon na brodu sa šestocilindričnim (ili manje) motorima. Nova Acura NSX (ovog proljeća) i Precision Concept mogli bi stvoriti emotivnije veze između vlasnika i automobila.

Mercedes-Benz E-klasa limuzina (W 213) 2016Mercedes-Benz E-Cl

Mercedes-Benz E-klasa iz 2017. godine: bliže samovozi

Mercedes-Benz E-klasa limuzina (W 213) 2016 Mercedes-Benz E-ClPeta generacija limuzine srednje klase Mercedes-Benz E klase seli na čelo klase u tehnologijama pomoći vozaču i samovoze. Budući da je unutra 2 inča duži i prostraniji, mogao bi namamiti neki potencijal S-klasa kupci. Kada se isporuči sredinom godine, E-klasa će ubrzati (putem adaptivnog tempomata) automobil sprijeda brzinom do 130 mph i centrirati se u traku brzinom do 81 mph - u drugim, prilično većim od bilo kojih brzinama koje možete legalno voziti. Automatski će promijeniti prometnu traku, lijevo ili desno, nakon kašnjenja od dvije sekunde kako bi se osiguralo da je obala čista. Zaustavit će se ako automobil koji nadolazi skrene lijevo ili desno preko vaše staze, zaobići će pješake. Iz parkirnog mjesta ili garaže možete ga pozvati da se izvučete i tek tada uđete. Kad to učinite, pred vama je staklena ploča koja se proteže dvije trećine širine crtice i drži dvostruki 12-inčni LCD-ovi, jedan je ploča s instrumentima, drugi prikaz na središnjem stogu.

E-klasa će razgovarati i s drugim automobilima putem Car-to-X (od automobila do bilo čega) komunikacija, čiji je podskup V2V (vozilo do vozila). Automobil naprijed usporio bi zbog nezgode ili poledice na cesti i prijavio usporavanje automobilima iza. U početku bi jedini automobili koji bi to iskoristili bila ostala vozila E-klase 2017. i povremeni konkurent V2V koji se vozi javnim cestama.

Zašto je Mercedes-Benz E klasa važan: Ovakva tehnologija stavlja E-klasu u središte rasprava o najnaprednijem automobilu na svijetu.

Postanak G90

2017. geneza (ne Hyundai Genesis) G90

Postanak G90Novi Genesis G90 vodeći je proizvod podjednako nove linije automobila Genesis, koji se od Hyundaija odvaja na način na koji su se Lexus i Infiniti odvojili od Toyote i Infiniti generacije. Glavni ovdje predstavljeni G90 je limuzina u punoj veličini, nastavak modela Hyundai equus. Vozačke asistencije grupirane su pod kišobranom Genesis Smart Sense: prilagodljivi tempomat punog dometa, otkrivanje pješaka s automatskim kočenjem, otkrivanje mrtve točke i pomoć pri zadržavanju traka. Trenutni Equus stavlja upozorenja za otkrivanje mrtvih rupa na head-up zaslon, tako da vozači znaju da ne pokušavaju mijenjati trake čak i prije nego što pomisle da će udariti žmigavac.

Pogonski sklopovi turbo V6 od 365 KS ili V8 od 420 KS, obojica s automatskim osmostepenim pogonom, oba dostupna u pogonu na stražnji pogon ili na sve kotače. Na konferenciji za novinare Hyundai je govorio o atletskoj eleganciji i profinjenim performansama kao stupovima brenda, zajedno s inovacijama usmjerenim na čovjeka i iskustvom kupaca bez stresa. Vlasnik Audi-BMW-Mercedesa morat će se čvrsto držati kako bi vidio hoće li 'profinjena izvedba' istaknuti profinjeni ili izvedbeni dio.

Genesis G80 je nastavak Hyundai Genesis limuzina pune veličine koja je najbolja ponuda za limuzine srednje veličine osim ako ne zahtijevate teutonsku razinu upravljanja. Hyundai kaže da će izgraditi samostalne prodajne salone za brend Genesis, a u međuvremenu će prodajni predstavnik s certifikatom Genesis donijeti testni automobil (i papire) u vaš dom ili ured. Kao i kod Lincoln Continentala, i marka će trebati SUV-ove ako želi rasti.

Zašto je Genesis G90 važan: Trenutni Genesis / Equus modeli nevjerojatne su vrijednosti i uz skromna poboljšanja u kvaliteti i upravljanju kokpita poprimit će najkvalitetnija vozila na svijetu.

Telluride

Koncept Kia Telluride: komforno putovanje za 4 osobe

Telluride

Uzmite terenac Kia Sorento srednje veličine, istegnite ga gotovo nogom, u drugi red ugradite nekoliko sjedala s privatnim avionom (s potpornjacima za noge), dodajte vrata za samoubojstvo (jer ovo je show car) i dobili ste koncept Kia Telluride . Telluride pogađa, mrtva točka, tržište za koje mnogi ljudi kažu da žele: prostrano putničko vozilo za četvero ljudi na kojem putnici u drugom redu nisu tijesni. Nema veze što jedna od najfinijih ponavljanja, Ford Flex, zviždi uz 2.000 prodaja mjesečno.

Značajke show-a Telluride uključuju tjelesne senzore, uključujući monitore otkucaja srca u sjedalima drugog reda (informacije prikazane na LCD zaslonima ugrađenim u obloge vrata). LED svjetla na krovu stvaraju, kaže nam Kia, 'obrazac terapijskog svjetla.' Konzola bežično puni mobitele i slušalice. Na kolu upravljača, crtice i vrata otisnuti su 3D. Locomotion je putem priključnog hibridnog motora (V6 s 270 KS, elektromotor od 130 KS) s ocjenom za autocestu od 30 milja na milju, kaže Kia. Tu je malo sjedalo u trećem redu u kojem se mogu smjestiti djeca.

Kia kaže da ne planira proizvoditi Telluride. No, osim samoubilačkih vrata (stražnja vrata straga zaokrenuta straga), ništa ne stoji na putu da ovo bude serijski automobil, stariji brat Sportagea i Sorenta, 2017. Vjerujemo da će se to dogoditi.

Zašto je Kia Telluride bitna: Svijet ima više nego dovoljno terenaca, samo nema dovoljno nehemota sposobnih za prijevoz četiri udobno, plus prtljaga. Sa svojih 197 inča, Telluride savršeno odgovara računu. Kia koja brzo raste to treba jednako kao i već potreban K900, blizanac Hyundai Equus blizancu.

160111_0314_naias_764A3821

BMW M2: Trkaći automobil za ulice, za manje (od M4)

P90199704_highResBMW-ova serija 3 rodila je manju seriju 1, a zatim su se kupe (2 vrata) i kabriolet izdvojili iz serije 1 i postali serija 2. M2 predstavljen u Detroitu gotovo je trkaći vrh u liniji automobila serije 2 za 53 000 USD (plus opcije), što je ušteda od 13 000 USD u odnosu na starijeg brata M4. M2 dolazi s turbopunjačem sa šest cilindara s 365 KS i automatiziranim ručnim mjenjačem s dvostrukom spojkom (DCT), dobar 4 sekunde do 60 mph i najvećom brzinom od 155 mph. Za istu cijenu, ponaša se otprilike isto tako, s više mjesta, nego Porsche Boxster. (Ti se obožavatelji neće složiti.)

Kupci mogu opremiti M2 zdravom dozom tehnologije za svakodnevno putovanje na posao, uključujući navigaciju, sonar za parkiranje prednjih / stražnjih vozila, aktivni asistent za vožnju (upozorenje na napuštanje trake, upozorenje na sudar naprijed, kočenje za ublažavanje sudara i otkrivanje pješaka) te paket internetskih mreža aplikacije. Ako barem jednom u životu, posjednite automobil koji je prije svega najvažniji za vožnju. Ako je cijena predraga, M235i, koji tehnički nije BMW M (Motorsport) automobil za BMW-ove puriste, još uvijek je dovoljno brz i za 7000 američkih dolara manje.

Zašto je BMW M2 važan: Nikome ne trebaju ovolike izvedbe u uličnom automobilu (osim tebe i mene). Manja veličina i manja težina u usporedbi s automobilom serije 3 ili 4 čine M2 eksplozijom za vožnju seoskim cestama ili danima na stazi. Ali nije ništa manja od 2002. godine koja je pokrenula pomamu prije 50 godina.
160111_0282_naias_764A3789

Ford Fusion iz 2017. godine: benzin, hibrid ili hibridni plug-in

Ford Fusion Sport Interijer iz 2017. godineFordova najprodavanija limuzina dobiva osvježenje za sredinu za Fusion druge generacije. Bit će benzinske, hibridne i plug-in hibridne verzije te više linija opreme koje će pružiti više značajki po cijenama oko 40.000 USD. Fusion je zauzeo šesto mjesto u prodaji limuzina, s 300.170 prodanih u 2015. godini, iza izravnih konkurenata Toyota Camry, Honda Accord i Nissan Altima (prodaja od 430.000 do 330.000), ali ispred Hyundai Sonate i Chevrolet Malibua. Samo Ford Escape kompaktni SUV (jedva) i Ford F-Series kamionet (za više od 2-1) ostvaruju veću prodaju u Fordu.

Popis značajki za 2017. uključuje Ford Sync 3 (infotainment) i Sync Connect (brodska telematika). Tipke za upravljanje na volanu korisnije su, rekao je Ford. Birač mjenjača je mali točkić na konzoli (plus mjenjači s veslima) koji ostavljaju više mjesta za držače za čaše i telefonske utora. Za dame za kutije (ljudi koji označavaju sve opcije), Ford je dodao liniju ukrasa Fusion Platinum koja pomiče naljepnicu prema gore, s pločicama za instrumente i vrata dorađenim u starinsku kakao kožu, dok je volan omotan venecijanskom kožom; rešetka je izrađena u (kaže Ford) magnetskoj boji. Također pri vrhu je nova linija opreme V6 Sport s twin-turbo V6 snage 325 KS (oko 50 KS više od Camryja ili Accorda) s okretnim momentom od 350 funti (što je gotovo više od konkurencije).

Zašto je Ford Fusion važan: Fusion je ozbiljan izazov za višegodišnje čelnike prodaje Accord i Camry. Poboljšava se samo s sinkronizacijom koja radi i telematikom na brodu. Fusion Hybrid i Fusion Energi (plug-in hibrid) ostvarili su 35.000 prodaja, odnosno jednu od svakih devet prodanih Fusiona prošle godine.

Sasvim novi debi za Lexus LC 500

2018 Lexus LC 500: luksuz susreće performanse

LexusLCcockpitLexus izvodi svoj najnoviji i najbolji ubod u dosadni, vrhunski sportski automobil s Lexusom LC500 koji će vjerojatno stići za godinu dana kao model iz 2018. godine. Riječ je o kupeu 2 + 2 s 5,0-litrenim V8 motorom (prednji motor, stražnji pogon) s 10-stupanjskim (da, 10) automatskim mjenjačem, mjenjačima s lopaticama i 0-60 puta od 4,5 sekunde. Budući da je ovo Lexus, vjerojatno će se ponuditi hibridni motor, a možda će biti i brži. LC 500 izgrađen je na novoj zajedničkoj arhitekturi stražnjeg pogona nazvanoj GL-A koja će se koristiti i na sljedećoj Lexus LS limuzini.

Kako bi težina ostala razumna (4000 kilograma ili malo više) Lexus koristi puno aluminija, ugljičnih vlakana (CFRP krov može biti opcija) i magnezija. Očekujte da će cijena biti blizu 100 000 USD, pozicionirajući je dobro prema trenutnom Lexusu RC F (65 000 USD). LC500 nadmetat će se s BMW-om serije 6 i Mercedes-Benz S-klasom coupe.

Zašto je Lexus LC 500 važan: Da bi vratio američko vodstvo u prodaji od Mercedesa (tek su ih prošli) i BMW-a (odmah iza), Lexus treba halo automobil s ozbiljnim izvedbama. LC 500 dobiva poziv.

Copyright © Sva Prava Pridržana | 2007es.com