Toyota usvaja Ford AppLink kako bi Apple CarPlay i Android Auto bili pošteni

Toyota će surađivati ​​s Fordom na integriranju otvorene verzije Fordove Sync AppLink u buduća Toyotina vozila. Softver, nazvan SmartDeviceLink (da, tri riječi povezane) omogućuje automobilu pristup i upravljanje programima koji se izvode na pametnom telefonu, koristeći LCD automobila, kontrole na nadzornoj ploči i gumb za glasovni unos. To je otprilike isto kao i ono što rade Apple CarPlay i Android Auto.

Dvije razlike bit će vidljive odmah između AppLink / SmartDeviceLink s jedne i CarPlay / Android Auto s druge strane: Ford tvrdi da je već dostupno više od 70 aplikacija (AppLink aplikacije bi trebale raditi i kao SmartDeviceLink aplikacije). CarPlay i Android Auto imaju samo pregršt. Također, proizvođačima automobila može biti više slobode prilagoditi i brendirati sučelje koje korisnik vidi na LCD-u. Trenutno je teško prepoznati CarPlay aplikaciju na Chevroletu od one na Volvu ili Fordu.



2013ToyotaAvalonLTD011-lcd



Ugradite SDL kôd jednom, pokrenite aplikaciju svugdje

Ako graditelj aplikacija za pametne telefone ugradi SmartDeviceLink kuke u svoju aplikaciju, on radi svugdje gdje se nalazi automobil s AppLink ili SmartDeviceLink u informacijsko-zabavnom sustavu. To je slično onome što se događa s CarPlay ili Android Auto: Jednom razvijte veze, pokrenite ih svugdje.

Odvojene najave stigle su u srijedu od gazi Toyota. Oboje su rekli da će 'istraživati ​​suradnju'. Shigeki Terashi, viši direktor Toyote, rekao je: 'Nastavljamo s istraživanjem novih tehnologija koje obogaćuju i štite vozačko iskustvo vlasnika Toyote i Lexusa.' Don Butler, izvršni direktor, Ford Connected Vehicle and Services, rekao je: 'Dizajn sučelja nadzorne ploče i povezivanje pametnih telefona ključni su elementi za diferencijaciju proizvoda u industriji.'



Prednosti SDL-a koje su citirale dvije tvrtke uključuju širi raspon podržanih uređaja (iPhoni natrag na iPhone 4, a ne iPhone 5) i jasne zahtjeve za dozvolom prije prikupljanja i dijeljenja osobnih podataka i podataka o vozilu.

Hyundai-Apple-CarPlay-crtica

Proizvođači automobila ne žele izgubiti kontrolu nad središnjim stogom

Apple CarPlay Volvo-2Proizvođači automobila širom svijeta strahuju da bi njihovi automobili mogli postati robni uređaji ako Apple CarPlay i Google Android Auto uzmu maha. SmartDeviceLink ima potencijal za održavanje ravnoteže snaga među proizvođačima automobila, Appleom i Googleom. U svojoj prvoj iteraciji, CarPlay sučelje izgleda gotovo jednako na svakom automobilu. Teško biste mogli reći da CarPlay radi na Hyundaiju (gore) ili Volvu (umetak) koji nije aplikacija Hyundai i portretna orijentacija Volva.



AppLink 3.0, koji se ovog ljeta isporučuje u sklopu Ford Sync 3.0 (isporučuje se prvo u Ford Escape i Ford Fiesta), ima način projekcije za prikaz pokretnih grafika na LCD zaslonima automobila. To omogućuje izbor navigacijskih aplikacija, što bi kupcima bilo drago ako proizvođači nude veliki LCD zaslon bez forsiranja ugrađene navigacije. To je jedno od nekoliko problema korisnici mogu primijetiti s ranim verzijama CarPlay i Android Auto.

Toyota je istaknula da surađuje s Livioom, Fordovom podružnicom, kao i Fordom. Ford i Toyota imaju dogovor od 2011. o radu na „standardima sljedeće generacije za telematiku u automobilu“.

Koliko će standarda podržati proizvođači automobila?

Većina proizvođača automobila podržavat će Apple CarPlay i Android Auto. Na tržištu je više Android telefona nego Apple iPhonea, ali Appleov manjinski udio i dalje je ogroman, a korisnici iPhonea skloni su više skrenuti prema automobilima visoke klase. Ford se nada da će i proizvođači usvojiti SmartDeviceLink.

Hyundai bio je prvi proizvođač automobila koji je najavio podršku za jednu telefonsku OS tehnologiju, Android Auto. Chevrolet uslijedio dan kasnije (utorak, 2. lipnja) s podrškom za Android Auto i Apple CarPlay. Toyota je najavila podršku za CarPlay, ali zasad ne za Android Auto.

Ako ništa drugo, podrška SmartDeviceLink jeftin je način pritiska na Apple i Google kako bi se omogućila veća fleksibilnost u brendiranju zaslona.

Nije da itko nužno pita potrošače, ali onima koji imaju više automobila različitih marki vjerojatno ne bi smetalo sučelja koja izgledaju manje-više isto među markama. Čak su rekli - ako proizvođači automobila slušaju - da bi bilo lijepo imati konzistentan raspored rasklopnih uređaja među markama: koliko daleko zakrećete tipku prednjih svjetala da biste je postavili na Automatsko uključivanje ili ubrzavate brisač vjetrobrana pritiskom na dolje ili gore na peteljci.

Copyright © Sva Prava Pridržana | 2007es.com