Volvo: Preuzet ćemo krivnju ako nam se samovozeći automobili sruše

Volvo kaže 'krivite nas' ako se bilo koji od njegovih samovozećih automobila sruši kada je u autonomnom načinu rada. Tvrtka se nada da će preuzimanje odgovornosti ukloniti jednu brigu javnosti i potaknuti razvoj i usvajanje samovozećih automobila. Volvo kaže da će samovozeći automobili biti ovdje prije nego što mnogi vjeruju.

Odvojeno, Volvo je pozvao na jedinstveni savezni standard za autonomna vozila, također kako bi se ubrzao razvoj vozila. Volvo je objavio prve redove svog korporativnog stava prije seminara o samovozi, koji sponzorira u četvrtak u Washingtonu.



Park Assist Pilot nudi automatsko okretanje unatrag u parkirni zaljev, kao i ulazak i izlazak iz paralelnog parkirnog mjesta.



Jedan američki standard ... ili ustupiti vodstvo

U izdanju izdanom dan uoči seminara koji su sponzorirali Volvo i švedsko veleposlanstvo, predsjednik i izvršni direktor Volva Hakan Samuelsson rekao je, „SAD riskira da izgubi vodeću poziciju (u samovozi) zbog nedostatka saveznih smjernica za ispitivanje i certificiranje autonomnih vozila. Europa je donekle pretrpjela krpanjem pravila i propisa. Bila bi šteta kad bi SAD krenuli sličnim putem ... '

Možda za razliku od Švedske, 50 američkih država ponekad se štiti od svog travnjaka i možda vjeruju da imaju bolji pristup pravilima i propisima koji su najprikladniji za samovozeće automobile. Ne vide svi oni saveznu nadmoć kao dobru stvar. Nevada bi mogla uvidjeti važnost brze samovoze na otvorenim autocestama, gdje bi New Jersey želio osigurati da se automobili mogu nositi s gustim prometom, a Massachusetts mogao osigurati da autonomni automobili ne sruše pješake u Bostonu. Moguće je da bi slabo naseljene jugozapadne države bez puno snijega preferirale mekša pravila - u početku - da namame testiranje automobila.



I također ... prihvaćamo odgovornost (ali poduzeti mjere protiv hakera)

Zatim, u 'još jednoj stvari' poput Stevea Jobsa, na kraju najave, tvrtka je dodala gotovo kao '' (Samuelsson četvrtak) reći će da će Volvo prihvatiti punu odgovornost kad god su njegovi automobili u autonomnom načinu rada , čineći ga jednim od prvih proizvođača automobila na svijetu koji je dao takvo obećanje. '

Volvo također želi pooštriti pravila o hakiranju automobila - 'kazneno djelo' - očito zabrinjavajuće kada je riječ o samovozećim automobilima. Prema Samuelssonu, „Stalno razvijamo obrambeni softver kako bismo se suprotstavili rizicima povezanim s hakiranjem automobila. Ne optužujemo Apple ili Microsoft za računalne viruse ili hakere. '

City Safety sada je krovni naziv za sve funkcije automatskog kočenja. Potpuno novi Volvo XC90 prvi je automobil na svijetu s tehnologijom koja ima automatsko kočenje ako se vozač okrene ispred automobila koji dolazi.



Volvov plan za manje smrtnih slučajeva

2008. godine Volvo je predstavio Vision 2020, sigurnosni plan za pomoć vozaču i bolje sigurnosne značajke. 'Do 2020. godine nitko neće biti ozbiljno ozlijeđen ili ubijen u novom Volvu', rekao je tada glavni Volvoov stručnjak za sigurnost Anders Eugensson. '(Volvo ima) dugoročnu viziju stvaranja automobila koji se neće srušiti.' Zbog 'nakaza nesreća' i slično, Volvova vizija kreće se prema nula smrtnih slučajeva.

Većina inženjera i priznatih stručnjaka za sigurnost automobila - za razliku od laičke javnosti koja ima pristup gumbu Comment - vjeruju da će vozač koji pruža pomoć do, uključujući autonomnu vožnju, znatno smanjiti stopu smrtnosti. Već deseci modela automobila nude komponente samovozećeg stila 2015. što znači sve dok lagano držite ruke na upravljaču i obratite malo pažnje na cestu, kombinaciju prilagodljivog tempomata, otkrivanja mrtve točke i upozorenja na napuštanje trake ili pomoć pri zadržavanju traka vozi auto na autocestama s ograničenim pristupom. Vozač još uvijek mora pripaziti na druge lude vozače, kao i na hirove u trenutnim modelima asistencija za vozača, poput ACC-a koji se ne može podići i reagirati na vozača koji sječe ispred vas ako i drugi tip popusti gas.

Gradski sigurnosni sustav u potpuno novom Volvu XC90 sadrži prepoznavanje biciklista s potpunom automatskom kočnicom, danju i noću.

Volvov plan da povrati plašt najsigurnije svjetske marke

Od 1950-ih do 1990-ih, Volvo su mnogi smatrali proizvođačem automobila koji najviše ulaže u sigurnost. Međutim, do 1990-ih njemački proizvođači automobila s više novca uložili su velika sredstva u sigurnost, dok je Volvo pretrpio više od deset godina zaostale tehnologije i starijih modela nakon što je Ford kupio švedsku tvrtku 1999. Pod novim vlasništvom kineske Geely Holding Group od 2010. godine i s infuzijom gotovine u iznosu od 10 milijardi dolara, tvrtka se preradila s novim modelima poput SUV-a Volvo XC90 i dodala još zasad jedinstvenih sigurnosnih značajki, poput automatskog kočenja ako drugi automobil skrene lijevo ispred vas. Volvo je rano započeo gradsku sigurnost (automatsko kočenje pri maloj brzini) i sigurnost pješaka i biciklista (automatsko kočenje za pješake i bicikliste).

Volvov događaj u četvrtak podsjetnik je da Volvo polaže pravo da predvodi u istraživanju i razvoju autonomne vožnje.

Copyright © Sva Prava Pridržana | 2007es.com