VW dizelski skandal širi se na Audi, Porsche - a možda čak i BMW

Ispadi skandala s Volkswagen dizelom nastavljaju rasti usredizvještaji da su Audijev šef istraživanja i razvoja Ulrich Hackenberg i Porscheov šef motora Wolfgang Hatz oboje - dvije najveće inženjerske figure u ostalim Volkswagenovim vodećim markama. To predstavlja malo iznenađenje, iako se očekuje da će se u VW-u okretati više glava, osim Martina Winterkorna, izvršnog direktora tvrtke u svijetu, koji je jučer dao na snagu.

U međuvremenu, vijest je iz njemačkih novina Slika automobila da su i BMW-ovi dizelski motori 'značajno' prešli regulatorne granice, CNBC izvještaji, s 2,0-litrenim dizelskim modelom BMW X3 koji ispljuva 11 puta više dušikovog oksida od trenutne razine koju je postavila Europska unija.



“(Nismo) manipulirali niti namještali bilo kakva ispitivanja emisija. Pridržavamo se zakonskih zahtjeva u svakoj zemlji i pridržavamo se svih lokalnih zahtjeva za testiranje ”, rekao je BMW u izjavi kao odgovor na navode. „Što se tiče naših vozila, nema razlike u postupanju s ispušnim emisijama bilo da su na valjcima (npr. Situacija na ispitnom stolu) ili na cesti ... Nismo upoznati s testom koji je spomenuo Slika automobila u vezi s emisijama BMW-a X3 tijekom ispitivanja na cesti. Još nisu pruženi konkretni detalji testa i stoga ne možemo objasniti ove rezultate. '



Audi A3 2012 TDI

Krajem prošlog tjedna vijest o dizelskom skandalu objavila je kao VW je priznao da je varao na testovima emisija uz upotrebu a softverski zasnovan porazni uređaj na gotovo 500 000 svojih 2,0-litrenih TDI motora 'čistog dizela' koji se prodaju u verzijama Jetta, Jetta SportWagen, Golf, novi Golf SportWagen, Passat i Beetle, kao i Audi A3, od 2009. godine. Skandal obuhvaća blokove okretnog momenta od 140 konjskih snaga i novije motore od 150 KS koji su objavljeni početkom 2015. godine. Kasnije je VW priznao da je softver zapravo instaliran na preko 11 milijuna vozila širom svijeta.



Iako prodaja dizelskih motora čini manje od jedan posto tržišta osobnih automobila u SAD-u, ona je rasla i čini puno više europskog tržišta automobila zahvaljujući višim cijenama goriva, lošijim standardima emisija i širokom šibanju - izvješća obiluju. proizvođača automobila koji trakom zatvaraju vrata i preklapaju se u ogledala kako bi poboljšali aerodinamiku tijekom testova, na primjer. Već je poznato da je VW varao i u SAD-u i u Europi. No, činjenica da se i druge marke mogu izložiti na isti način te da su i drugi proizvođači automobila poput BMW-a poboljšava šanse da dizel bi uskoro mogao umrijeti u automobilima u SAD-u još jednom.

Copyright © Sva Prava Pridržana | 2007es.com