VW će možda morati prodati Lamborghini, Bugatti i Ducati kako bi podmirio troškove skandala s emisijama

Volkswagenove poteškoće s krivotvorenjem podataka o emisijama i za dizel, pa čak i za neka vozila na benzinski pogon sada su dobro dokumentirane, a čini se kako će tvrtka možda morati prodati neku svoju dragocjenu imovinu kako bi platila neizbježna opoziva, regulatorne kazne i kolektivne tužbe krenule su svojim putem. Proizvođač automobila upravo je osigurao kreditnu liniju od preko 21 milijardu dolara, prema za Reuters. Da bi to učinila, Volkswagen grupa morala je osigurati 13 financijskih institucija uključenih u cijelu Europu da je spremna prodati sve što treba za zalog.

Prvo bi na bloku za sjeckanje bio MAN, odjel koji opskrbljuje brodske motore, prijenosnike, pogonske sustave i ostale industrijske komponente čija vrijednost vrijedi između 4 i 5 milijardi eura, navodi se u izvješću. No, neimenovani izvor (naša omiljena vrsta) također je rekao, 'Volkswagen bi također mogao razmotriti mogućnost otpuštanja luksuznih marki automobila Bentley i Lamborghini ili marke motocikala Ducati, iako ove jedinice zapravo ne pomiču iglu.'



Lamborghini Huracan



Lamborghini (na slici gore) i Bugatti (na slici, gore) poznati su po svojim superautomobilima - posebno onom prvom, koji neprestano izlaže modele od svoje transformacije iz talijanske traktorske tvrtke u proizvođača automobila 1963. godine, a čiji su plakati krasili zidove mnogi tinejdžeri tijekom godina. Bugatti je nedavno uskrsnuo kao automobilska tvrtka 1998. godine, nakon što je njegova originalna inkarnacija proizvela neka od najslavnijih vozila u povijesti automobila tijekom prve polovice 20. stoljeća. A Ducati sa sjedištem u Bologni, u Italiji, ne treba upoznavanje s ljubiteljima motocikala, zahvaljujući svojim ultrabrzim superbikovima i njihovom zamašnom, prepoznatljivom stilu.

Manje je vjerojatno da bi VW morao pustiti Audi ili Porsche, barem u prvom krugu, ako se gore pogorša. Volkswagen još uvijek nije komentirao najnovije vijesti, iako i dalje inzistira na tome da je 800 000 automobila nedavno otkrivenih da emitiraju veće emisije ugljičnog dioksida (CO2) i troši više goriva nego što je otkriveno dovedeno u pitanje, te da konačan broj njih može zapravo biti manji.



TDI 2015 motor VW

Ono što nije sporno, glavni je problem, a to je da je proizvođač automobila priznao 11 milijuna VW TDI dizelskih vozila globalno varaju na testovima emisija, a u SAD-u emitiraju do 40 puta veću količinu NOx spojeva dopuštenih saveznim zakonom na redovnim vozačkim ispitima, kako su uhvatili neki neovisni istraživači pokušavajući saznati više o tome kako je VW postigao svoj čisti dizelski dizajn. Možemo sa sigurnošću reći da je 'čisti dizel' mrtav, kako je nedavno rekao izvršni veteran iz auto industrije Bob Lutz.

Da bi odredio krajnji rok do 30. studenoga, VW je regulatorima CA-a dostavio planove za čišćenje tri tipa četverocilindričnih TDI vozila pogođenih skandalom s emisijama, ali nijedna strana još nije zatvorila koji su to planovi i hoće li na odgovarajući način riješiti problem - a da ne spominjemo kakav će učinak imati na performanse, kilometražu, voznost, vrijednost preprodaje i pouzdanost dotičnih 482.000 vozila. Novija objava da je 85.000 proizvođača automobila šesterocilindrični modeli Touareg TDI, Porsche Cayenne i neki Audiji, također su i dalje u zraku bez rezolucije.



Copyright © Sva Prava Pridržana | 2007es.com