Što je prilagodljivi tempomat i kako to funkcionira?

Ovdje na 2007es.comu vidimo automobile više od samo četiri kotača, motora i nekoliko sjedala. Automobile gledamo kao na vrhunsku platformu mobilne tehnologije i na nešto toliko vrijedno naše pažnje kao najnoviji CPU ili pametni telefon. Imajući to na umu, objavit ćemo seriju uvodnih članaka o autotehnologiji, pružajući čitateljima detaljna objašnjenja današnjih važnih tehnologija. Prvo za seriju: prilagodljivi tempomat.

Osnove prilagodljivih tempomata

Prilagodljivi tempomat (ACC) inteligentan je oblik tempomata koji usporava i automatski ubrzava kako bi išao u korak s automobilom ispred sebe. Vozač postavlja maksimalnu brzinu - baš kao i kod tempomata - tada radarski senzor nadgleda promet ispred, zaključava se na automobilu u traku i upućuje automobil da ostane 2, 3 ili 4 sekunde iza automobila ispred to (vozač postavlja daljinu koja slijedi, unutar razumnog razloga). ACC je sada gotovo uvijek uparen sa sustavom prije sudara koji vas upozorava i često započinje kočenje.



ACC je idealan za zaustavljanje i kretanje u prometu i na špici do putovanja koja se kreće od 60 mph do mirovanja. Prilagodljivi tempomat od 2013. kreće se od 2500 USD na vrhu na samo 500 dolara . Jeftiniji 'djelomični ACC' radi samo na brzinama od 20 ili 25 mph i više, ali je znatno jeftiniji.



Očekuje se da ćete platiti 2000 - 2500 dolara za prilagodljivi tempomat punog dometa, ali cijena opada. Prvi ACC sustavi bili su oko 2800 američkih dolara prije pet godina.

Prilagodljiva ilustracija radara tempomata (Mercedes)



Prilagodljivi tempomat naziva se i aktivni tempomat, autonomni tempomat, inteligentni tempomat ili radarski tempomat. To je slučaj jer se udaljenost mjeri malom radarskom jedinicom iza prednje rešetke ili ispod branika. Neke jedinice koriste laser, dok Subaru koristi optički sustav zasnovan na stereoskopskim kamerama. Bez obzira na tehnologiju, ACC radi danju i noću, ali njegove sposobnosti ometaju jaka kiša, magla ili snijeg.

ACC je presudan dio samovozećih automobila u bliskoj budućnosti. Na automobilu s autonomnom vožnjom, ACC mora pratiti automobil ispred, ali i automobile u susjednom objektivu u slučaju da promjena trake postane neophodna.

Ford Taurus iz 2010. godine



Prilagodljivi tempomat obično je uparen s upozorenjem na sudar naprijed koje funkcionira čak i ako niste uključili ACC. Kada je uključen ACC, automobil će obično usporavati pod ACC kočenjem do polovine svog maksimalnog potencijala kočenja. (Osim toga, uključuje se nelagoda vozača i suvozača s automatiziranim kočenjem.) Na vozaču trepere crvena svjetla (kao kod Ford Taurusa na slici gore), riječi 'Kočite!' ili 'Koči odmah!' prikaz na instrument ploči ili head-up zaslonu i začuje se glasan zvučni signal. Kada ACC nije angažiran, još uvijek prati promet ispred i intervenira s upozorenjima ako osjeti potencijalnu nesreću.

Korištenje ACC-a

Mercedes-Benz Distronic PlusDa biste koristili prilagodljivi tempomat, započinjete isto kao i kod standardnog tempomata. Vozač uključuje ACC, ubrzava do željene brzine, a zatim pritisne tipku 'Set'. Tada je moguće podesiti tipke '+' i '-' da biste povećali ili smanjili brzinu, obično u koracima od 1 ili 5 mph. Na kraju, vozač može postaviti željeni razmak iza sljedećeg automobila, najčešće pritiskom na tipku za ciklus između kratkih, srednjih i dugih daljina. Neki proizvođači automobila pokazuju ikone s 1, 2 ili 3 razmaka između dviju ikona vozila. Drugi, poput Merecedes-Benza, pokazuju sljedeću udaljenost u stopama, premda je to u sekundama slijedećeg razmaka prevedeno u stope - na primjer, 200 stopa slijedeće udaljenosti pri 60 mph (88 stopa u sekundi) je oko 3 sekunde.

Indikator na instrument ploči ili head-up zaslonu prikazuje ikonu automobila i često ono što izgleda poput konvergirajućih linija u beskonačnosti, što ukazuje na kolnik. Kad radar prepozna automobil ispred, pojavi se druga ikona automobila ili ikona usamljenog automobila promijeni boju.

Kada tek krećete u novonabavljenom automobilu s ACC-om, započnite s najvećom sljedećom udaljenostom. Ako postavite najbližu sljedeću udaljenost, postat ćete nervozni ako se čini da se sljedeća udaljenost opasno približi i niste sigurni djeluje li ACC zapravo. Najvjerojatnije radi i vozač je možda lagano četkao papučicu kočnice, nije to shvatio i sada je ACC dostupan, ali nije uključen.

Copyright © Sva Prava Pridržana | 2007es.com